O novo Cidade de trânsito Ford é o quinto membro da crescente linha de vans da marca Transit do Blue Oval, que inclui (em ordem decrescente de tamanho) Transit, Transit Custom, Transit Connect e Transit Courier.
Embora todos os modelos Transit anteriores existam em classes de tamanho diferentes, o Transit City tem aproximadamente o mesmo tamanho que o Transit Custom.
Ao contrário do Custom, o City é oferecido exclusivamente com transmissão elétrica e será fabricado pela JMC (Jiangling Motors Corporation), parceira chinesa da Ford, em Nanchang.
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A cidade é baseada no JMC Touring EV. Embora os dois compartilhem uma plataforma e pontos rígidos, o Transit City possui painéis externos exclusivos com superfícies de carroceria mais limpas e novas unidades de faróis e lanternas traseiras que estão mais em sintonia com outros modelos Transit.
Dentro da cabine há menos mudanças, mas o Transit City se beneficia de uma tela sensível ao toque maior de 12,0 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto. Os recursos padrão incluem botão de partida, ar condicionado, câmera retrovisora e banco do motorista aquecido.
A Ford diz que as duas vans também têm unidades de propulsão e baterias diferentes, com a Transit City disponível, pelo menos inicialmente, com apenas um conjunto de transmissão e bateria. Sob o capô há um motor de 110 kW acionando as rodas dianteiras e isso é combinado com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56 kWh que fica no chão.
A Ford afirma que a química do LFP é adequada para a vida útil da van, pois a degradação é mínima, mesmo com carregamento rápido DC regular. O Transit City suporta carregamento rápido DC de até 87 kW e deverá ter um alcance WLTP de cerca de 254 km.
Para efeito de comparação, o E-Transit Custom de tamanho semelhante tem um motor de 160 kW/415 Nm acionando as rodas traseiras e uma bateria de 64 kWh com classificação de alcance WLTP de apenas um pouquinho acima de 300 km.
Serão três estilos de carroceria: L1H1 (distância entre eixos curta, altura regular); L2H2 (distância entre eixos média, teto alto); e chassi da cabine.
Segundo a Ford, a carga útil máxima é de 1.275 kg, com a variante L2H2 apresentando comprimento de carga superior a 3,0 m e volume de carga de 8.500 litros.
Embora a carteira de pedidos da Transit City seja lançada em breve, o preço ainda não foi confirmado, embora Automóvel entende que a faixa começará em menos de £ 30.000 (A$ 57.700).
Se for verdade, isso prejudicará significativamente o E-Transit Custom existente, que começa em £ 43.630 (A$ 84.000). Na verdade, será mais barato que o Transit Custom a diesel, que custa a partir de £ 33.750 (A$ 65.000).
As entregas da Transit City começarão a chegar ao Reino Unido por volta do final do ano.
