Há uma certa ironia no fato de o modelo mais prático da Ferrari — o GTC4Lusso — ter encerrado a produção em 2020 assim como por terra e os exóticos prontos para a aventura tornaram-se a tendência mais quente no setor automotivo. Enquanto a Porsche e a Lamborghini respondiam ao chamado com o 911 Dakar e o Huracán Sterrato, a Ferrari deixou o segmento de grand tourer de quatro lugares com motor V12 em aberto.
Entra em cena a GlasWerks DMV, uma empresa de propriedade de veteranos da Virgínia que está profundamente envolvida no detalhamento de luxo e no jogo PPF desde 2014, agora entrando em construções off-road sob medida com seu projeto de estreia: o Elevato.
Construído com know-how em corridas de rally
Para esta peça da SEMA, a GlasWerks contratou Roberto Molina – um cara com duas décadas de credibilidade no automobilismoincluindo passagem pelas equipes Toyota Gazoo Racing Latin America e GT3 – como chefe de engenharia. Os fundadores da empresa também correram as 24 Horas dos Apalaches, um brutal rali de resistência de 400-500 milhas em pistas de terra que punirão qualquer coisa que não seja construída corretamente, e isso é demonstrado pela experiência.
A GlasWerks desmonta o GTC4Lusso e substitui mais de 30% das peças. A suspensão recebe uma revisão completa com braços de controle de alumínio de tarugo T6061 (dianteiro e traseiro, superior e inferior), tirantes reforçados, elos finais da barra estabilizadora atualizados e juntas homocinéticas e eixos reforçados. Os amortecedores MCS 3WR com ajuste de três vias combinam com molas principais e auxiliares Eibach, enquanto um sistema de ar integrado ARB integrado permite que você ajuste a pressão dos pneus em tempo real.
O resultado é 9″ de distância ao solo (o dobro da configuração original) com um mínimo de 8″ de deslocamento das rodas. Este não é apenas um kit de elevação, mas um construção off-road legítima desde o início.
Hardware especialmente desenvolvido
A configuração das rodas e dos pneus é igualmente considerada, com os monoblocos forjados Rally-1 personalizados da Forgeline (19 polegadas na frente, 20 polegadas na traseira) envoltos em borracha Pirelli Scorpion All-Terrain Plus. A carroceria recebe revestimento substituível, pára-lamas, guias de rocha opcionais na parte inferior da carroceria e pontos de recuperação montados no chassi. No topo, um rack de teto modular GlasWerks pode suportar até 40.000 lumens de iluminação auxiliar.
No interior, a Elevato troca os emblemas da Ferrari pela marca GlasWerks, com painéis de alumínio controlando os novos sistemas de iluminação e modos de exaustão selecionáveis. O painel de exibição configurável fornece dados em tempo real, enquanto o ESC recalibrado e o controle de tração oferecem modos de condução adaptados para asfalto e cascalho solto.
Sob o capô, o V12 de 6,3 litros naturalmente aspirado recebe uma entrada de alto fluxo reprojetada e um escapamento Inconel valvulado de nível aeroespacial. A produção sobe para impressionantes 758 cv e 581 lb.pés de torque, tudo canalizado através do sistema automático de dupla embreagem e sete marchas da Ferrari e sistema AWD com direção nas quatro rodas. A GlasWerks está chamando isso de “o primeiro off-roader italiano V12 de luxo do mundo”.
Luxo off-road de um ângulo diferente
A GlasWerks enfatiza que eles não foram feitos para ficar em coleções – eles querem que os proprietários realmente os utilizem. Como tal, o Elevato tem quatro assentos próprios e uma porta traseira. O cofundador Joshua Sroka mencionou que eles estão desenvolvendo vários Elevatos simultaneamente, com um mais específico para pavimentos desgastados e estradas de cascalho, enquanto outro se inclina mais para o uso em trilhas. Essa personalização se estende por toda a construção: taxas de molas, configurações de iluminação, configurações de escapamento e até mesmo emblemas são todos personalizados para cada cliente.
Folha de especificações
Modelo: GlasWerks Elevated (baseado no Ferrari GTC4Lusso)
Motor: 6.3L V12 naturalmente aspirado
Poder: 758 cv, torque de 581 lb-pés
Transmissão: AWD com direção nas quatro rodas e dupla embreagem de 7 marchas
Distância ao solo: 9″
Viagem de roda: 8″ (mínimo)
Rodas: Monoblocos forjados Forgeline Rally-1 (19″ dianteiro / 20″ traseiro)
Pneus: Pirelli Scorpion Todo-o-Terreno Plus (245/45R19 / 295/40R20)
Suspensão: Braços de controle completos em alumínio, amortecedores MCS 3WR, molas Eibach
Preço e Disponibilidade
O Elevato custa a partir de US$ 175.000, sem incluir o doador GTC4Lusso, que a GlasWerks pode ajudá-lo a adquirir. A produção é realizada internamente em suas instalações em Sterling, Virgínia, com prazos de construção em torno de três meses para clientes que ignoram repinturas completas e revisões internas.
GlasWerks Elevado Ferrari GTC4Lusso
A GlasWerks DMV, com sede na Virgínia, acaba de transformar a Ferrari GTC4Lusso em uma máquina off-road legítima chamada Elevato, com 758 cv, 23 centímetros de distância ao solo e uma suspensão completamente redesenhada, baseada na experiência real de corridas de rally.
