A linha de SUVs Tank off-road da GWM poderia se expandir na Austrália para incluir mais um modelo.
O Tanque GWM 400 está sendo considerado para um lançamento na Austrália, embora ainda não tenha sido confirmado.
“Localmente, ouvimos o feedback dos consumidores de que eles querem o carro e, por isso, estamos impulsionando o caso de negócios”, disse Tim Leong, gerente de planejamento de produto da GWM Austrália. Especialista em carros.
Isso poderia fazer com que ele se juntasse ao existente Tanque 300 e Tanque 500 grandes SUVs off-road, com o atual carro-chefe da marca Tank – o Tank 700 – também sendo avaliado para lançamento local.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
O Tank 300 e o Tank 400 compartilham a mesma plataforma de escada, embora o último seja 225 mm mais longo e tenha uma distância entre eixos 100 mm mais longa. O Tank 400 também é 30 mm mais largo, apesar de não ter os arcos das rodas alargados do Tank 300.
No entanto, como o Tank 300, mas não o ainda maior Tank 500 de sete lugares, ele está disponível apenas com duas fileiras de assentos.
Além de ser uma opção um pouco maior em showrooms, a GWM também pode tentar trazer uma linha de trem de força diferente para a Austrália, com o trem de força híbrido plug-in Hi4-Z (PHEV) sendo considerado para o Tank 400.
Em contraste com os PHEVs Hi4-T da GWM, os veículos Hi4-Z – novamente, consistindo apenas em modelos grandes com carroceria – apresentam baterias maiores, menos foco evidente na capacidade off-road e mais desempenho na estrada.
Por exemplo, o Hi4-Z troca o sistema mecânico de tração nas quatro rodas do Hi4-T por “tração nas quatro rodas elétrica inteligente”, embora mantenha diferenciais de travamento dianteiros traseiros e opcionais, além de uma função de giro do tanque e modo de rastreamento off-road.
O Hi4-Z é atualizado para uma bateria ternária de lítio de 59,05 kWh, acima dos 37,1 kWh. Isso aumenta a taxa máxima de carga rápida DC de 103 kW para 163 kW e aumenta a autonomia elétrica de 105 para 200 km no ciclo WLTC.
Ele possui um sistema elétrico de 800 V e o alcance combinado é de 1.128 km.
Ainda mais marcante é a diferença de desempenho. Embora os motores Hi4-T e Hi4-Z combinem um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros com um par de motores elétricos, a potência total do sistema é de 310kW e 750Nm no primeiro e impressionantes 635kW e 1195Nm no último.
O Hi4-Z tem um tempo de 0-100 km/h de apenas 4,3 segundos, abaixo dos 6,8 segundos do Hi4-T. Ele usa uma transmissão híbrida direta de três velocidades.
A GWM afirma que o Hi4-Z tem potência de pico de saída de até 600kW, com o motor dianteiro capaz de operar em plena carga a 215kW e o motor traseiro a 240kW.
Na China, o Tank 400 também é oferecido com um motor turbo-gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros com 180 kW/380 Nm e um turbodiesel de quatro cilindros e 2,4 litros com 135 kW/480 Nm.
A GWM oferece atualmente o Tank 300 na Austrália com motores a gasolina, diesel e híbridos, com um Hi4-T PHEV a caminho. O Tank 500, por outro lado, é oferecido como híbrido ou Hi4-T PHEV, embora o primeiro em breve dê lugar a um novo turbodiesel de quatro cilindros e 3,0 litros.
Então, onde o Tank 400 – e o esperado Tank 700 – se encaixará na linha local da GWM?
“A marca Tank na China foi concebida para ser off-road e luxuosa. Mas do ponto de vista australiano, temos a capacidade e a flexibilidade para dividir isso para que o 400 e o 700 possam ser mais focados no luxo, e os 300 e 500 ainda permaneçam muito focados no off-road”, explicou Leong.
O Tank 400 e o 700 têm um estilo particularmente semelhante, embora o Tank 400 seja mais antigo. Foi revelado pela primeira vez em 2021 e lançado na China em 2023.
Com 4.964 mm de comprimento, 1.970 mm de largura e 1.905 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.850 mm, o Tank 400 é 76 mm mais longo que o Denza B5 – outro grande off-roader híbrido plug-in da China – mas com a mesma largura e uma distância entre eixos 50 mm maior.
A GWM vende SUVs sob suas submarcas Haval e Tank na Austrália, mas o plano é que a Haval continue oferecendo apenas SUVs com construção monobloco semelhante a um carro na Austrália – o que exclui o Haval H5 e o Haval H9 oferecidos na China.
Os modelos de tanque, em contraste, são todos SUVs off-road com carroceria.
O interior do Tank 400 se assemelha muito ao da cabine atualizada do Tank 300 na China, que não conseguiremos, então há outro ponto de diferenciação local.
Um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas é padrão, junto com um head-up display, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas e espelho retrovisor digital.
Os recursos de luxo padrão incluem bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecidos, ventilados e massageadores, uma geladeira de 5,4 litros com modo de aquecimento e controle de temperatura de três zonas.
Alguns Tank 400 também vêm com uma tela de entretenimento traseira de 15,6 polegadas que se desdobra no teto, substituindo o teto solar panorâmico, além de um sistema de visão noturna.
O conjunto de tecnologia de segurança ativa e assistência ao motorista é alimentado por câmeras, radar e, em algumas variantes, uma unidade LiDAR.
