O Tanque GWM 500 Hi4-T PHEV (híbrido plug-in) é o mais recente modelo da montadora chinesa a receber ajustes de chassi australianos.
A GWM afirma que não houve alteração no preço, que permanece em US$ 79.990 para o Tank 500 PHEV Ultra.
A empresa está oferecendo atualmente um acordo de final de ano financeiro, permitindo que os compradores recebam um desconto de US$ 4.000 ou 1,99 por cento ao ano de financiamento com taxa de comparação, desde que façam o pedido e recebam a entrega até 30 de junho de 2026.
As atualizações se aplicam aos veículos do ano modelo 2026 (MY26) construídos a partir de março de 2026, e a GWM aconselha os clientes a consultar sua concessionária GWM local para confirmar a disponibilidade do veículo e o horário de chegada.
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A GWM afirma que o Tank 500 é o segundo de seus modelos a apresentar um ajuste de direção e manuseio específico da Austrália e da Nova Zelândia, integrado diretamente na linha de produção.
Isso faz parte do programa AT-1, liderado pelo ex-engenheiro de chassi da Holden, Rob Trubiani, com trabalho de desenvolvimento realizado anteriormente no ex-Holden Lang Lang Proving Ground.
Os Tank 500 produzidos antes de março tinham apenas uma calibração de direção AT-1, enquanto agora eles também têm uma suspensão AT-1.
A GWM afirma que as melhorias geram “uma resposta mais intuitiva e dinâmica em uma variedade de condições de direção”, com “melhor sensação de direção, maior compostura do veículo e maior confiança do motorista” na direção urbana, rodoviária e off-road.
Outros modelos GWM com ajuste AT-1 compreendem o Canhão Alfa ute e Haval H6 GT SUV de tamanho médio (apenas direção) e o Haval H6 (direção e suspensão).
Através do programa AT-1, a GWM comprometeu-se a evoluir continuamente os seus veículos.
“AT-1 não é uma atualização independente ou um conjunto fixo de mudanças. É uma filosofia de desenvolvimento de longo prazo com otimização contínua que orienta como os engenheiros da GWM testam e refinam veículos especificamente para a Austrália e Nova Zelândia”, disse um porta-voz da GWM Austrália.
Além do ajuste adicional do AT-1, o Tank 500 PHEV também ganha uma tomada de 220V na área de carga, permitindo que os proprietários aproveitem a capacidade de veículo para carga (V2L) para alimentar pequenos aparelhos elétricos em vez de usar a porta externa.
Não há terceira fila de assentos no Tank 500 PHEV, ao contrário da versão híbrida agora descontinuada.
O Tank 500 PHEV combina um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros com um motor elétrico, uma transmissão automática de nove velocidades e uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 37,11 kWh.
A potência total do sistema é de 300 kW de potência e 750 Nm de torque, com 120 km de autonomia somente elétrica no ciclo NEDC. A bateria pode ser carregada com alimentação CA ou CC, esta última com até 50kW.
A GWM está oferecendo atualmente o Tank 500 exclusivamente na especificação Ultra PHEV, embora ainda haja estoque restante do híbrido Vanta.
O Toyota Prado rival irá – junto com o estreitamente relacionado Cannon Alpha ute – tornar-se disponível com GWM’s novo motor turbodiesel de quatro cilindros e 3,0 litros no terceiro trimestre (julho a setembro) de 2026.
Substituindo efetivamente o híbrido na Austrália, este novo diesel produz 170kW e 620Nm, e afirma ter emissões de CO2 semelhantes às do híbrido. É acoplado a uma transmissão automática de nove velocidades e tração nas quatro rodas.
