A Haas trouxe uma grande atualização para o Grande Prêmio dos Estados Unidos como uma das duas únicas equipes que introduziram novas peças.
O formato Sprint do fim de semana de corrida no COTA limitou o número de desenvolvimentos que as equipes trouxeram para Austin no passado, mas isso é enfatizado este ano pela maioria do foco do grid nos regulamentos de 2026.
Isso significa que, além da Haas, apenas a Mercedes apresentou um novo componente, com uma atualização no canto traseiro que vê a “curvatura do lábio superior reduzida para melhorar a qualidade do fluxo local em torno do braço da suspensão superior e a extensão da asa reduzida para aumentar a folga do pneu”.
Para a Haas, no entanto, uma atualização substancial foi desenvolvida para o seu Grande Prêmio em casa, já que a equipe busca permanecer na luta pelo sexto lugar no campeonato de construtores.
No centro da atualização está um novo piso, com o corpo do piso, as cercas do piso e a borda do piso totalmente redesenhados. A equipe diz que isso se baseia na atualização introduzida em Silverstone, refinando as cercas do piso e a borda externa para aumentar a carga aerodinâmica, com foco no desempenho em curvas de alta velocidade.
Um winglet de canto traseiro refinado também foi trazido para Austin para trabalhar em paralelo com o novo piso, enquanto a Haas também ajustou o espelho em seu sidepod para melhorar o alinhamento do fluxo.
A Haas terá apenas uma sessão de treinos livres na sexta-feira para validar a atualização antes da qualificação Sprint na tarde de sexta-feira no Circuito das Américas.
