Lewis Hamilton e Charles Leclerc dirigiram o novo Ferrari SF-25 pela primeira vez durante um shakedown na pista de teste de Fiorano da equipe.
A libré de 2025 foi revelada ao lado das outras nove equipes do evento ao vivo da F1 75 da noite passada em Londres, mas ambos os motoristas voltaram rapidamente a Maranello antes da primeira corrida para o novo carro nesta manhã. Leclerc foi o primeiro na pista na Itália antes de entregar a Hamilton, pois a Ferrari mostrou um design revigorado que se destina a proporcionar maior oportunidade de desenvolvimento durante a estação.
Uma mudança da haste de push para puxar a suspensão frontal da haste é a mudança visível mais óbvia na frente do carro e foi projetada para aumentar o escopo do desenvolvimento aerodinâmico disponível para a equipe, depois de dizer que achou que atingiu um teto com a solução do ano passado .
“O SF-25 é uma evolução do SF-24, que nos deu um excelente ponto de partida para trabalhar”, disse o diretor técnico do chassi, Loic Serra. “Dito isto, trabalhamos duro, alterando 99% do carro, evoluindo sua arquitetura para maximizar o desempenho. A suspensão dianteira da haste de tração é apenas a mais óbvia de muitas mudanças significativas.
“Podemos esperar que a próxima temporada seja disputada de perto, com os resultados decididos por milésimos de segundo. Estamos todos prontos para dar o melhor de si e encontrar esses ganhos, mesmo os marginais, que podem fazer a diferença. Estamos ansiosos para ser competitivos desde a primeira corrida. ”
Embora o diretor da equipe, Fred Vasseur, tenha deixado claro, as decisões conceituais foram tomadas antes da chegada de Serra da Mercedes, o novo líder técnico também insiste que não é um risco fazer mudanças substanciais, apesar da Ferrari marcar o maior número de pontos de qualquer equipe – e Leclerc, a maioria dos outros Motorista – a partir das férias de verão no ano passado.
“O principal conceito do SF-25 é realmente encontrar algum espaço para aumentar o desenvolvimento aerodinâmico e o desenvolvimento em geral. O SF-24 terminou razoavelmente forte, mas estava se tornando cada vez mais difícil de desenvolver e encontrar desempenho ”, afirmou. “Então, tivemos que encontrar espaço para aumentar a taxa de desenvolvimento.
“O carro é mais uma continuidade do carro anterior. Mudamos a maioria das peças no carro, mas o principal conceito de desempenho permanece o mesmo. Então, na verdade, não espero uma curva de aprendizado mais íngreme do que no ano passado.
“Felizmente, a taxa de desenvolvimento será impulsionada em comparação com o que foi o final da temporada passada. Mas não espero necessariamente operar o carro em um lugar muito diferente. ”
