O Grande Prêmio de Miami entregou em várias frentes e forneceu um daqueles grandes fins de semana de corrida, onde há vários pontos de discussão para se afastar.
Um grande que não precisa ofuscar sua causa raiz relaciona -se a uma equipe que não estava nem perto de um pódio no domingo.
As mensagens de rádio de Lewis Hamilton tornaram -se um destaque da segunda metade da corrida, como ele pediu à Ferrari que trocasse posições entre ele e Charles Leclerc, com o último em pneus duros em comparação com os meios que Hamilton estava em execução.
Enquanto a Ferrari tentava resolver a melhor coisa a fazer com seus motoristas – com Carlos Sainz dentro de 2s atrás, mas Kimi Antonelli potencialmente um 5s da frente – Hamilton reclamou quando foi inicialmente instruído a manter a posição. Uma vez que a equipe lhe disse que faria a troca, Hamilton respondeu sarcasticamente: “Sim, faça uma pausa para o chá enquanto você está nisso! Vamos …”
Houve uma mensagem mais tarde, brincando, se ele deveria deixar Sainz, depois de devolver a posição a Leclerc, pois Hamilton parecia frustrado no momento em que estava levando para a Ferrari tomar decisões.
“Não era nem a raiva”, disse Hamilton sobre suas mensagens. “Não era como ‘Effing’ e ‘ofuscante’ e algo assim. É como ‘Tome uma decisão! Você está sentado na cadeira, você tem as coisas na sua frente; torne a decisão rápida.’ É assim que eu era.
“Caramba, quero dizer, foi tudo o PG, pelo menos, certo?! Com certeza, eu não sei o que você vai escrever, ou se eu era desrespeitoso ou o que quer que seja. Sinceramente, não sinto que eu estava. Eu fiquei tipo, ‘Vamos lá pessoal, eu quero ganhar.’ Eu ainda tenho meu fogo na minha barriga.
“Não vou me desculpar por ser um lutador. Não vou me desculpar por ainda querer. Conheço todo mundo na equipe também, e realmente acredito que, quando corrigimos alguns dos problemas que temos com o carro, estaremos de volta à luta com o Mercedes, com os touros (vermelhos). Simplesmente não pode vir rápido o suficiente.
“Vamos tentar algo diferente na próxima corrida. Continuaremos trabalhando nos processos. Estou ansioso por um momento em que talvez eu possa lutar por um pódio. Isso seria bom.”
Mesmo depois de um amplo trabalho na garagem, a Ferrari ainda não conseguia levar o carro a uma velocidade adequadamente competitiva em Miami. Mark Thompson/Getty Images
O foco estava nas queixas dos dois motoristas da Ferrari sobre a maneira como a corrida estava sendo realizada, mas uma das duas principais áreas de preocupação no fim de semana parecia estar vendo o progresso. As ordens da equipe eram necessárias porque ambos os motoristas estavam lutando pelas mesmas posições nos trilhos e, embora Hamilton fosse ligeiramente auxiliado pelo tempo de um carro de segurança virtual, ele havia mostrado ritmo comparável ao seu companheiro de equipe.
Muito longe da Arábia Saudita há duas semanas – Hamilton estava extremamente descendente e incapaz de fazer o carro se apresentar de uma maneira que ele estava feliz. Leclerc marcou um pódio então, enquanto Hamilton trabalhou para o sétimo lugar, enquanto seu sétimo lugar desta vez estava em pé de igualdade com o que Leclerc conseguiu alcançar.
“Gostei genuinamente da corrida”, disse ele. “Acho que neste fim de semana, embora não somos tão rápidos quanto queremos ser, sinto que tive um fim de semana melhor em geral. O resultado pode não mostrá -lo necessariamente hoje, mas eu estava em 12º. Muito difícil de ultrapassar aqui, os carros estavam obviamente tão próximos. Entrei no pneu médio e senti que o carro realmente ganhava vida e me senti super otimista naquele momento.
“Tudo o que pude ver é o (Mercedes) à frente, e eu estava pensando que talvez pudéssemos chegar até o sexto ou algo assim. Perdemos muito tempo naquelas voltas em que Charles e eu estávamos lutando, e fui claramente mais rápido naquele momento. Não achei que a decisão fosse rápida o suficiente.
“Com certeza, naquele momento você gosta ‘Vamos!’ Mas sim, isso é realmente que eu não tenho problemas com a equipe ou com Charles.
Aí reside a principal área de preocupação para a Ferrari. Dois termina P7 idênticos para Hamilton ilícitos uma resposta totalmente diferente do motorista, e uma resposta totalmente diferente do diretor de sua equipe, Fred Vasseur, que inicialmente estava preocupado com qualquer possível precipitação de seus motoristas.
“Fred chegou ao meu quarto”, disse Hamilton. “Eu apenas coloquei minha mão no ombro dele e fiquei tipo, ‘Cara, acalme -se. Não seja tão sensível.’ Eu poderia ter dito coisas muito piores no rádio – você ouve algumas das coisas que outros disseram no passado.
“Olha, você precisa entender que estamos sob uma enorme quantidade de pressão dentro do carro. Você nunca receberá as mensagens mais pacíficas no calor da batalha”.
O debrief será muito mais doloroso para a Ferrari, no entanto, pois foi bastante espancado por Williams de Alex Albon e ambos os motoristas da Mercedes, além de Max Verstappen. Mas a verdadeira lacuna que precisa ser abordada – como é para todo o pacote de perseguição – é para a McLaren.
Uma luta pode ser, o diretor da equipe, Fred Vasseur, ainda entende o fogo que ouve no rádio e continua sendo uma voz constante. Imagens de Peter Fox/Lat
Embora a Mercedes e a Red Bull se preocupem com um déficit de meio minutos, para a Ferrari, a margem para a McLaren foi quase um minuto inteiro. Vasseur reconhece que é um resultado que não pode ser permissão para ser perdido de forma alguma em meio à conversa em torno das mensagens de rádio da equipe.
“Eu tive uma discussão com Lewis e consigo entender perfeitamente a frustração”, disse Vasseur. “Eles são campeões, eles querem vencer corridas. Estamos pedindo que eles deixem o time ir. Não é fácil. Nunca é fácil. Não vi outra equipe para fazê -lo hoje.
“É por isso que assumimos a responsabilidade de fazê -lo – porque é a política para a equipe. Estamos correndo para a Ferrari primeiro e, honestamente, acho que, como equipe, fizemos um bom trabalho.
“Novamente, você pode argumentar que teria sido melhor fazê -lo meio volta antes ou meia volta mais tarde. Mas quando você está na parede do poço e precisa entender se o carro atrás é mais rápido que o carro na frente, se for apenas para DRS ou não, não é uma chamada fácil.
“É sempre muito mais fácil fazê -lo duas horas depois. Pedimos a eles que o fizessem. Agora a frustração quando você está no carro, eu posso entender perfeitamente isso. Tivemos uma discussão e foi muito mais relaxado.
“(Essa não é a história do dia. Fizemos P6-7, em vez de P7-6, ou P6-7 ou P7-6. Eu gostaria muito mais de falar sobre por que terminamos um minuto atrás da McLaren.”
Vasseur claramente não vai se esquivar, mas esse é um tópico muito mais difícil de abordar do que as comunicações de rádio com os motoristas – e uma lacuna muito assustadora para tentar reduzir o caminho para um dos grandes prêmios da Ferrari em Imola na próxima vez.
