Lewis Hamilton liderou o companheiro de equipe da Ferrari, Charles Leclerc, ao topo da tabela de classificação da FP2 no Grande Prêmio do Azerbaijão, depois que os dois motoristas da McLaren atingiram a parede em suas voltas voadoras.
Lando Norris foi o primeiro a atingir as barreiras quando sofreu um estalo de oversteer no turno 4 destro, levando à base da seção do castelo da pista. Seu pneu traseiro esquerdo deu um tapa nas barreiras, desencadeando uma falha na suspensão que o forçou a rastejar lentamente de volta para Pit Lane.
Os reparos necessários eram muito extensos para concluir nos 25 minutos finais da sessão, deixando Norris com apenas sete voltas por uma hora e sem uma simulação de longo prazo para a corrida.
O líder do título Oscar Piastri foi igualmente disposto ao tentar costurar uma volta rápida, com sua primeira turnê arruinada por ele carregando muita velocidade no turno 15. Ambos os pneus do lado direito tiveram o impacto.
Uma rápida inspeção em Pit Lane o limpou para se juntar à sessão, mas sua volta de acompanhamento foi abandonada quando ele trancou na curva 2, deixando-o sem um tempo representativo.
Isso deixou o caminho claro para a Ferrari dominar a sessão, com Hamilton disparando para o primeiro lugar depois de uma segunda volta voadora em softs usados que estabeleceram a referência em 1M41.293s. Leclerc o sombreou a apenas 0,074 mais de volta para completar o praticar a Ferrari um-dois.
Os colegas de equipe da Mercedes, George Russell e Andrea Kimi Antonelli, seguiram, mas quase meio segundo mais atrás. Russell poderia estar mais próximo de 0,477 no ritmo, com uma segunda volta voadora entregando -lhe o que na época era um primeiro setor roxo, mas um momento monstro de exagero que se agravava na colina no turno 12 o forçou a abandonar a tentativa.
Antonelli completou sua primeira sexta -feira sem um acidente desde o intervalo da meia -temporada para chegar a 0,009s de seu companheiro de equipe mais rápido.
Oliver Bearman foi um impressionante quinto para Haas, com um ótimo horário do setor final, que compreende a seção plana do turno 16 até a linha de chegada. Apesar de reclamar dos problemas de freio, Bearman estava 0,598 no ritmo.
Max Verstappen foi um sexto silencioso e 0,609s mais lento que Hamilton, enquanto Liam Lawson seguiu em sétimo e ficou apenas 0,087s à deriva em sua máquina de touros de corrida.
Esteban Ocon foi o oitavo no segundo carro Haas, a 0,874s à deriva. O motorista de Williams, Alex Albon, estava mais 0,01s atrás, mas à frente do Norris acalmado.
Carlos Sainz ficou em 11º à frente de Piastri, que completou a sessão, apesar de seus dois quase acidentes, incluindo uma longa corrida no pneu macio.
Isack Hadjar ficou em 13º à frente de Yuki Tsunoda, o Red Bull apoiou os motoristas separados por apenas 0,001s.
Gabriel Bortoleto, de Sauber, ficou em 15º à frente de Pierre Gasly em 16º.
O Aston Martin, de Lance Stroll, sofreu um grande sucesso nas barreiras de 15 turnos, mas o canadense continuou e completou a sessão no dia 17 à frente de Nico Hulkenberg, Fernando Alonso e Franco Colapinto, o argentino o único motorista a mais de 2s do ritmo.
