O híbrido plug-in (PHEV) Lótus Eletre foi confirmado para a Europa e o Reino Unido, aumentando significativamente as chances de ser oferecido na Austrália.
O SUV híbrido plug-in fez sua estreia no final de 2025 na China, onde é comercializado como Lotus For Me. Felizmente para a Europa, a empresa decidiu manter a tradição dos nomes ‘E’, simplesmente marcando o PHEV como Eletre X.
Não está claro se o Eletre X será vendido na Austrália, com um porta-voz do distribuidor local incapaz de confirmar a disponibilidade local, pois as discussões com a sede continuam.
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Espera-se que as entregas para clientes europeus e do Reino Unido comecem no quarto trimestre de 2026. A Lotus está mantendo as especificações europeias finais em segredo até o lançamento do carro na UE, em junho.
A julgar pelos relatórios europeus, as especificações técnicas do Eletre X não serão muito diferentes das do For Me, do mercado chinês.
Embora o Eletre For Me pareça quase indistinguível da versão EV, diz-se que o híbrido plug-in funciona em uma plataforma totalmente diferente, que de acordo com Equipamento superior é compartilhado com o Zeekr 9X.
O Eletre For Me possui motor síncrono de ímã permanente para os eixos dianteiro e traseiro, enquanto sob o capô um motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros se junta à festa.
A produção total do sistema é de 700 kW e 935 Nm, e a Lotus afirma que o Eletre PHEV pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Em comparação, as versões topo de gama do Eletre EV têm um sistema de tração integral com motor duplo de 675kW que pode chegar ao século em 2,95s.
O sistema de transmissão PHEV possui três modos de condução: elétrico puro; série híbrida, onde o motor a gasolina funciona para alimentar um gerador de 150kW para recarregar a bateria; e híbrido paralelo com motor a gasolina diretamente conectado às rodas dianteiras. O modo híbrido paralelo só é ativado durante a condução em alta velocidade em rodovias.
Como o Eletre For Me normalmente opera como um EV extensor de autonomia, ele é equipado com uma bateria de 70 kWh maior do que o normal. De acordo com o padrão de teste CLTC, diz-se que o Eletre For Me tem um alcance EV puro de 420 km.
Será interessante ver se o X/For Me consegue impulsionar as vendas da Eletre. No ano passado, apenas nove Eletres foram vendidos na Austrália, colocando-o em último lugar na categoria Upper Large SUV acima de US$ 120 mil, e bem atrás de modelos como o Lamborghini Urus (154), BMW XM (95), Aston Martin DBX (58), e Ferrari Purosangue (56).
A Lotus há muito desejava diversificar seus principais carros esportivos, assim como a Porsche fez no início dos anos 2000, mas a fabricante britânica de carros esportivos não foi capaz de concretizar esses sonhos até que Geely comprou uma participação majoritária na empresa em 2017.
Com a ajuda da montadora chinesa, desenvolveu o sedã Emeya e o SUV Eletre, ambos produzidos em Wuhan, na China. O carro esportivo Emira continua a ser produzido em Hethel, no Reino Unido.
