O Honda Insight A placa de identificação foi revivida para uma quarta geração e, pela primeira vez, foi aplicada a um veículo elétrico (EV).
Revelado para o Japão, onde será lançado até o final de maio, o Insight renascido parece ser fortemente baseado no e:NS2 que a Honda desenvolveu para o mercado chinês.
Ele está sendo comercializado como um SUV crossover, embora, à medida que as linhas continuam a se confundir entre carros de passageiros e SUVs, pareça mais um hatchback alto.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
“Não há planos atuais para trazer o Insight para a Austrália”, disse um porta-voz da Honda Austrália.
As dimensões não foram divulgadas, mas não esperamos que mudem muito em relação ao e:NS2, que mede 4.788 mm de comprimento, 1.838 mm de largura e 1.570 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.735 mm. Isso o torna apenas 5 mm mais curto que um Tesla Model Y, embora com uma distância entre eixos 155 mm mais curta; também é 144 mm mais estreito e 54 mm mais baixo.
A Honda no Japão divulgou poucas especificações, além de confirmar que tem mais de 500 km de autonomia elétrica no ciclo WLTC.
O e:NS2 possui uma bateria ternária de íons de lítio de 68,8 kWh proveniente da CATL, que alimenta um único motor elétrico de 150 kW/310 Nm montado na frente.
Ele usa a arquitetura e:N F, compartilhada com outros EVs Honda do mercado chinês.
Por dentro, o Insight pode ser adquirido com um esquema de cores preto ou branco e possui um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,8 polegadas e um painel de instrumentos digital de 9,4 polegadas.
O equipamento disponível inclui head-up display, estofamento em couro, volante aquecido e revestido em couro sintético, iluminação ambiente, espelho retrovisor digital, sistema de som Bose de 12 alto-falantes e porta traseira elétrica com viva-voz.
Há também bancos do motorista com ajuste elétrico de oito posições e assentos do passageiro com ajuste elétrico de quatro posições, com aquecimento e ventilação, além de um conjunto completo de segurança ativa e tecnologia de assistência ao motorista.
O Insight também possui capacidade de veículo para carga (V2L), permitindo alimentar pequenos aparelhos elétricos.
A Honda também se gaba de que será seu primeiro veículo no mercado japonês com difusor de aromas, com opção de seis aromas. Um sistema de aquecimento inteligente também detecta automaticamente se os ocupantes dos bancos traseiros estão presentes e apresenta um modo Auto destinado a otimizar a potência do ar condicionado e o consumo de energia.
O novo Insight estará no topo da linha de veículos elétricos da Honda no Japão, que também inclui os minúsculos N-Van e, N-One e e Super-Um chocar. Este último foi confirmado para lançamento na Austrália este ano.
O e:NS2 em que se baseia faz parte de uma gama de veículos elétricos desenvolvidos para o mercado chinês, que também inclui o P7 e o S7 de tamanho semelhante que entraram em produção no ano passado – apenas um ano depois do e:NS2 e do seu gémeo e:NP2.
A Honda atualmente exporta os gêmeos e:NS1 e e:NP1 – que se assemelham muito ao HR-V vendido aqui – da China a mercados como Europa e Nova Zelândia.
O novo Insight representa o quarto uso do nome, que estreou em 1999 no primeiro veículo híbrido produzido em massa da Honda.
Este peculiar cupê de duas portas foi produzido até 2006, antes de ser descontinuado. A placa de identificação do Insight foi retirada em 2009 para um hatchback híbrido de cinco portas semelhante em estilo ao Toyota Prius, antes de ser eliminado em 2014.
Após outra lacuna, o nome foi revivido em 2018 para um sedã híbrido de quatro portas baseado no Cívicodesenvolvido principalmente para o Japão e a América do Norte. Esta foi a única geração do Insight não vendida aqui e saiu da produção em 2022.
