O Honda Super One 2026 o hatchback elétrico foi colocado à venda em seu mercado natal, o Japão, e o preço inicial pode chocar você.
Disponível em uma única especificação, o Super-One custa a partir de 3.390.200 ienes no Japão – o que com base em uma conversão direta de moeda equivale a A$ 29.600.
A Honda também confirmou mais detalhes sobre a versão do seu novo carro elétrico kei, com especificações para o mercado doméstico, fornecendo uma forte indicação do que esperar quando o Super-One chegar à Austrália ainda este ano.
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A pequena escotilha elétrica quadradão emprega um pequeno motor elétrico em seu eixo dianteiro, alimentado por uma bateria de 29,6 kWh.
O Super-One produz apenas 47 kW de potência em sua configuração padrão, embora o modo Boost disponível aumente para 70 kW e 162 Nm de torque. Embora isso pareça bastante anêmico no papel, o modelo do mercado japonês pesa apenas 1.090 kg, o que o torna um peso pena para os padrões de veículos modernos – EV ou não.
Como tal, a autonomia WLTC oficial do novo Honda EV é de 274 km por carga. Em comparação, o BYD Atto 1 cita 220 km de autonomia WLTP no acabamento básico Essential (30 kWh) e até 310 km no Premium com uma bateria maior de 43 kWh.
A Honda também oferece especificações básicas fortes, com destaques incluindo áudio premium Bose de oito alto-falantes, tela sensível ao toque de infoentretenimento Honda Connect de 9,0 polegadas com Google integrado e um conjunto completo de recursos de assistência ao motorista Honda Sensing como equipamento padrão.
Medindo 3.580 mm de comprimento, 1.575 mm de largura e 1.615 mm de altura, o Honda Super-One ocupa menos espaço do que um Kia Picanto.
O microcarro totalmente elétrico tem capacidade para apenas quatro pessoas – assim como o hot hatch Civic Type R, bem como os EVs urbanos Atto 1 e Hyundai Inster – com foco na diversão de dirigir e na eficiência total da embalagem.
De particular interesse em todas as comunicações da Honda sobre o Super-One é o modo Boost, que não apenas otimiza o sistema de transmissão para sua potência máxima de 70kW, mas também simula uma ‘transmissão multi-marcha’ de sete velocidades com um sistema Active Sound Control que afirma fornecer “som virtual do motor”.
No mercado interno, o Super-One também oferece um ‘Conector de fonte de alimentação Honda’, que é o discurso de marketing da marca para a funcionalidade veículo-carregamento (V2L). Isso permite que o Super-One produza até 1.500 W de potência por meio de um adaptador, atuando como gerador ou fonte de energia reserva.
Quanto às cores de pintura, cinco acabamentos principais de carroceria estarão disponíveis no mercado japonês, sendo que quatro deles oferecem a adição de um teto preto contrastante.
Boost Violet Pearl encabeça a paleta de cores, já que os displays internos e o sistema de iluminação ambiente brilham em roxo quando o modo Boost é ativado.
O Honda Super-One foi confirmado para Lançamento australiano no final de 2026e será o primeiro modelo totalmente elétrico da marca japonesa Down Under. Também será vendido em mercados como o Reino Unido (como Super-N) e em outros mercados não especificados da Ásia-Pacífico.
No mês passado, a Honda voltou atrás sua estratégia de implementação de eletrificação, cancelando o Sedan e SUV totalmente elétrico da Série 0, bem como o Acura RSX que deveria entrar em produção no próximo ano.
Em vez disso, a empresa planeia agora lançar 15 novos modelos híbridos até 2030, principalmente na América do Norte, onde alguns dos veículos maiores serão movidos por uma nova configuração híbrida V6. Para apoiar o anúncio, dois protótipos híbridos foram revelados e confirmados para produção até 2028.
A Honda irá reaproveitar sua fábrica de joint venture com a LG Energy Solution para construir baterias para esses novos carros híbridos.
Embora as suas ambições em termos de EV tenham sido significativamente reduzidas, a Honda ainda planeia lançar novos EV “principalmente na categoria de mini-veículos (kei car)” no Japão, bem como híbridos plug-in e EV “construídos em plataformas fornecidas por parceiros locais” na China.
A Honda afirma que continua empenhada em alcançar a neutralidade carbónica até 2050, mas a sua meta anterior de interromper a produção de automóveis com motores de combustão interna até 2040 foi abandonada. Em vez disso, afirma que alcançará o seu objetivo para 2050 através de uma “abordagem multifacetada” que inclui “VEs, veículos híbridos, combustíveis neutros em carbono e tecnologias de compensação de carbono”.
A Honda Austrália tem sido mais conservadora do que sua controladora global com o lançamento de veículos elétricos, concentrando-se principalmente em híbridos.
A marca japonesa expandiu recentemente as ofertas híbridas em seu produto mais vendido CR-V e ZR-V SUVs de tamanho médio, com os menores HR-V adicionando uma terceira variante híbrida e:HEV só esta semana.
Também lançou o polêmico Prelúdio e:HEV cupê esportivo híbrido no mês passado. A Honda Austrália espera que mais de 80 por cento de suas vendas em 2026 sejam híbridas.
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