Hyundai Coupé 2.7 V6 Amarelo | Galpão da semana

Bem, agora, o que temos aqui, esta visão libertina de beleza envolta em amarelo brilhante? Não, não é Shed com sua jaqueta e calça de alta visibilidade, mas um Hyundai Coupe em seu amarelo original, acredite ou não.

Ou é? O Coupe foi chamado de Tiburon, a palavra espanhola para tubarão, na maioria dos lugares fora da Europa, onde depois de muita reflexão e, sem dúvida, inúmeras reuniões de alta potência, surgiu o nome Coupe. Este carro em particular foi registrado pela primeira vez no Reino Unido em julho de 2005, mas tem ‘T’ para emblemas Tiburon na frente e atrás e no volante, dando-lhe uma vibração importante.

Em outro golpe brilhante de gênio do marketing, a Hyundai deu ao carro com especificações do Reino Unido nesta cor seu próprio nome, ou seja, 2.7 V6 Yellow, uma boa pista não apenas de que era amarelo, mas também de que tinha o motor 2.7 ‘Delta’ V6 opcional. . Assim como o próprio Shed, esta era uma unidade de curso curto, muito quadrada com 86,7 mm x 75 mm e precisando de 6.000 rpm no relógio para atingir sua potência máxima de 172 cv. O torque máximo foi de 181 lb-pés a 4.000 rpm. Os olhos de Shed quase explodiram com o esforço de olhar para a foto borrada da alavanca de câmbio em sua tela Amstrad incrustada de sujeira, mas depois de aplicações liberais do Optrex ele conseguiu discernir que ele tem o manual de 6 velocidades que apareceu nos carros do Reino Unido depois do O facelift de 2005 do GK, em vez do anterior de 5 velocidades.

Embora tivesse personalidade nos anos 2000, e provavelmente ainda mais agora, o V6 era, no fundo, um motor de cruzeiro. Com a caixa manual instalada (um automóvel também estava disponível), este carro de tração dianteira pesando menos de 1.350 kg tinha um tempo de 0-60 mph em setes altos e uma velocidade máxima de 137 mph. Você não gostaria de entrar em muitos cantos acidentados, pois o chassi estava abaixo do ideal na absorção de buracos.

O estilo do Coupe era muito apreciado na época. Ele fica parado? Você terá sua própria opinião sobre isso, mas não seria divertido ir ao encontro local da Max Power ou equivalente, abrir o capô e exibir com orgulho o motor, posicionado não na posição central mais usual, mas alegremente voltado para o lado na frente do assento do motorista. Os especialistas gostam de falar sobre a distribuição de peso da frente para trás, mas para Shed, o lado a lado é muito mais importante quando a Sra. Shed está no banco do passageiro, então ele gosta da aparência de reequilíbrio desse layout do sistema de transmissão.

Não havia muito espaço na traseira do Coupe, e o teto solar piorava as coisas. Você tinha que encarar isso como dois mais dois, na verdade. Os próprios assentos foram bem avaliados no período. Hoje eles parecem bastante plásticos, mas na verdade são couro. Anos atrás, alguém disse a Shed que as vacas coreanas gostavam do sabor do plástico-bolha e daquele outro material de embalagem que se parece com colcheias.

Obviamente, as telas de infoentretenimento de aparência moderna não foram inventadas em 2005. A unidade de reposição deste carro é uma instalação elegante se você conseguir superar o amarelecimento, mas Shed está sabiamente cingindo seus lombos enrugados contra a esperada barragem de zombeteiras peles de pub com teto plano. Como técnica de distração, Shed diz que está razoavelmente certo de que o veículo se enquadra na faixa K* de economia de dinheiro para carros que produzem mais de 225g/km (são 250g/km) e registrados antes de 23 de março de 2006. Infelizmente, ele está razoavelmente certo sobre isso muitas vezes antes, apenas para ser repetidamente exposto como um idiota pelo fórum. Se por algum acaso bizarro ele realmente acertou desta vez, isso significa uma conta anual de impostos de £ 415, o que é £ 300 ou mais inferior ao custo de alguns galpões recentes.

Alguma ferrugem na área de montagem da suspensão traseira foi resolvida no verão passado. Feito isso, ele passou pelo teste MOT na segunda tentativa, mas permaneceu um aviso para corrosão não ameaçadora. Isso não vai se curar sozinho, então você terá que decidir se este carro de 115.000 milhas vale o risco de £ 1.995. Tudo o que Shed dirá é que os 2.7 manuais têm extrema raridade ao seu lado. Este Yellow era o único 2.7 Coupe manual à venda no Reino Unido no momento em que este artigo foi escrito. Os outros três automóveis 2.7 que Shed encontrou custavam mais de £ 2 mil, sem garantia de que algum deles fosse menos crocante do que este. Um deles – que teve alguns trabalhos de remoção de ferrugem realizados em 2021 – custou quase £ 3.300.

Como os leitores regulares saberão, pássaros raros são os favoritos de Shed e esses Hyundais certamente se enquadram nessa categoria. Ele não pode dizer exatamente ou aproximadamente quantos ainda restam no Reino Unido porque o site que deveria ajudá-lo com isso é tão útil quanto um bule de chocolate. Ele poderia gastar algum dinheiro em um banco de dados mais útil, mas como seus poucos amigos lhe dirão, ele é mais tight do que uma meia de verucca, então não há chance de isso acontecer.