Um mau sinal para a indústria automotiva
A Jaguar Land Rover (JLR) fez uma pausa em todos os embarques de veículos ligados aos EUA em resposta a uma tarifa de importação repentina de 25% anunciada pelo ex-presidente Donald Trump em 2 de abril. Embora os rumores da mudança tenham circulado por semanas, a imposição oficial de tarefas íngremes de todos os carros importados e peças enviadas a automastações de automóveis-e deixou a automobilismo de areia de areia, especialmente a automobilística britânica.
Um mercado grande demais para perder
Em uma declaração à Bloomberg, um porta-voz da JLR descreveu os EUA como “um mercado importante para as marcas de luxo da JLR”, acrescentando que a empresa está “promulgando ações de curto prazo, incluindo uma pausa de remessa em abril”, enquanto cria uma estratégia de longo prazo. O mercado norte -americano representou quase 25% dos 430.000 veículos que a JLR foi vendida em seu mais recente ano fiscal. Com os lucros já escorregando (a JLR relatou uma queda trimestral de 17% em janeiro), a tensão adicional de uma tarifa não poderia chegar em um momento pior.
Land Rover
A decisão de interromper as exportações pode ser temporária, mas ressalta o estado frágil dos negócios da JLR. Enquanto gigantes de automóveis como GM e Stellantis podem se apoiar em sua enorme capacidade de fabricação doméstica, a JLR é muito menos flexível, principalmente porque embarca em uma transformação de marca ousada e arriscada.
Tarifas em um momento complicado
A Jaguar, em particular, chegou às manchetes no ano passado por girar para longe de competir com a BMW e a Mercedes, em vez de apontar diretamente o espaço de luxo rarefeito dominado por Bentley e Rolls-Royce. A mudança começou com a inauguração do sedan conceitual do tipo 00 em Miami em dezembro passado, um elegante EV sinalizando um novo design e ethos de preços. A versão de produção, apelidada de Tipo 01, deve estrear em 2026 com um preço inicial de cerca de US $ 130.000.
Jaguar
Se esse movimento paga ainda é um palpite de alguém. A rebranding da Jaguar chamou a atenção e as críticas por se distanciarem de sua base de clientes central em favor de compradores mais jovens e mais ricos. Ainda assim, os executivos permanecem otimistas, argumentando que os clientes no espaço de ultra luxo são menos sensíveis ao preço e podem ser imperturbáveis pelas tarifas.
Nem todos os compradores têm tão profundamente os bolsos
Land Rover
Land Rover pode não ter tanta sorte. Enquanto os compradores de alta qualidade Range Rover provavelmente não piscarão a um aumento de preço pós-tarifa, modelos mais acessíveis como o zagueiro podem ser atingidos. Os compradores desses veículos geralmente são mais conscientes dos preços e, ao contrário da Jaguar, o Land Rover não tem uma campanha de reinvenção para se apoiar.
Pensamentos finais
A linha inferior? A JLR não pode se dar ao luxo de tropeçar nos EUA, especialmente com a demanda suavizando na China e a competição esquentando globalmente. As montadoras podem precisar acelerar os planos para localizar a produção, se inclinarem mais em modelos de luxo limitados ou até reduzir as ofertas de margem inferior a curto prazo. Qualquer que seja a forma que seja necessária, uma coisa é certa: Coventry precisa de um plano B e rápido.
