Jaguar XJ SE | Galpão da semana

Uma dose de lâmpada de lounge com uma ordem lateral de Schmooze esta semana com este bom pó Blue Jag XJ.

É bom embora? Potencialmente, sim. Tivemos um Indigo Blue um desses aqui em junho passado, um ’03 Sport com 167.000 milhas e um preço de £ 2.000 nele. O MOT naquele carro expirou algumas semanas atrás. Apesar do último teste ter chegado muito limpo e dos que não aumentam o alarme, ele ainda não foi colocado para outro. Isso pode significar nada – ou tudo.

O galpão de hoje, outro XJ de 2003, tem uma aparência semelhante de manteiga não derreteu à sua história do MOT. Uma luz de aviso de suspensão aérea acendeu em 2008 a 71.000 milhas. Os arbustos da suspensão traseira inferior foram substituídos em 2015 a 117.000 milhas e, pela aparência, novos arbustos de suspensão superior e pneus novos foram montados em todos os cantos após o teste de setembro passado, quando a milhagem atingiu 156.000. Caso contrário, ele está navegando simples na estação de testes com apenas os itens consumíveis habituais mencionados de vez em quando.

Ele passou pelo teste da semana passada a 160.000 milhas, sem avisos, o que rejeita bem com a declaração do fornecedor de que há uma montanha de história de serviço. O fornecedor não foi capaz de resistir a um comentário ‘vendido como visto’, que irá irritar alguns de vocês, mas se tivermos uma visão despreocupada sobre isso como nada mais que um sinal dos tempos, o que nos resta parece ser impecável, incluindo a área de Underbonnet.

Como a maioria de vocês saberá esse modelo X350 foi o último dos Jags antigos. A forma pode ter sido antiga, mas o alumínio que foi construído não era. O corpo estressado tinha 35 extrusões e 284 estampamento, que para galpão soa como uma noite normal de sexta -feira na masmorra de amor da pós -Mistress. Essa modificação metalúrgica derrubou 40 % do peso do modelo de aço anterior e permitiu que até o X350 básico fizesse bom uso dos 240 hp e 221lb ft de 221lb dados pelo seu motor V6 de 3,0 litros naturalmente aspirados.

Nosso galpão é um SE e não um esporte, mas não há necessidade de sustentar isso contra ele. O esporte cobriu o 0-60 mph nas médias sevens e passou para 145 mph. O SE era um décimo ou mais lento a 60 km / h, mas tudo o mais era o mesmo e alguns de vocês podem preferir sua cromagem extra. O consumo médio de combustível foi de 27mpg, o que significava que você poderia obter 500 milhas muito repousantes de um tanque de mais de 18 galões de suco. A conta anual do VED é de £ 430.

Você verá um botão de manobrista no painel. Quando ativado por meio de um número de pinos na tela de infotainment – bem, é o que acontece no Jags mais recentes de qualquer maneira, o Shed está assumindo que é o mesmo aqui – o modo de manobrista restringiu o acesso a alguém em quem você confiou o suficiente para dirigir o carro, mas não é suficiente para ter um aperto de olhos no conteúdo da sua bota. Enquanto ele se lembrava de ativar o modo manobrista em seu tão acalmado x350 XJR, Shed descobriu que poderia manter todo tipo de equipamento desagradável na bota sem ter que se preocupar em ser descoberto pela Sra.

A desvantagem, é claro, além do aborrecimento da sra. Shed por nunca ter permissão para usar a bota para fazer compras (‘a trava está quebrada’) era que a eletricidade era um ponto fraco nelas. O galpão nunca poderia ter 100 % de certeza de que sua bota com manobrista não decidiria aleatoriamente exibir seu conteúdo terrível no tempo e local mais inadequados.

As leis de obscenidade impedem o compartilhamento das opiniões de Shed sobre o conceito Jaguar Type 00, mas ele sempre gostou do XJ clássico. Ele vê isso como uma solução elegante para o homem que não tem nenhum problema sobre sua posição na vida ou qualquer preocupação sobre o tamanho do pacote de seu cavalheiro. Por uma peculiaridade do destino, este carro está localizado em Littlehampton. A maneira descendente de Bognor não é, então, mesmo se você acabar não comprando, é um bom dia. Não se esqueça de levar seu trilby e cardigã virtual.