O diretor da equipe, Ayao Komatsu, está encantado com o retorno que Haas fez desde a corrida de abertura da temporada na Austrália, depois que sua equipe passou para o quinto no campeonato dos construtores após quatro rodadas.
Haas descobriu uma fraqueza significativa com seu carro em Melbourne, enquanto lutava com a porção-ou saltando-em cantos de alta velocidade devido ao design de seu piso 2025. Embora a superfície mais suave da China tenha permitido um fim de semana muito mais competitivo, com os dois pontos de pontuação de pontos, uma correção rápida foi introduzida no Japão que permitiu à equipe marcar um ponto em outro circuito de alta velocidade, antes de adicionar outros pontos duplos resultar em Bahrein.
“Claro que não posso (acredite)”, Komatsu (foto à esquerda, acima, com Esteban Ocon) disse a SiriusXM. “É a Fórmula 1, então muitas mudanças em um espaço muito curto de tempo – todos sabemos disso. É por isso que em Melbourne, todos os dias (pessoal) estavam conversando com os caras da Itália e os caras no Reino Unido, trabalhando juntos, tentando encontrar uma solução e criar uma estratégia para entender como iríamos atacar as seguintes raças.
“E então Xangai, Suzuka, Bahrein, você vê o resultado disso. Estamos longe de ser perfeitos, é claro, mas o que realmente me dá um grande prazer é esse time e como crescemos juntos. Acreditamos juntos e nos apoiamos.
“Não há nada dessa cultura de culpa ou apontando dedo ou se escondendo. Todos aceitamos que: ‘Temos um grande problema aqui, precisamos enfrentá-lo de frente, qual é a melhor maneira de fazer isso?’ E estávamos apenas trabalhando juntos.
“Então, honestamente, não posso reclamar. Estou tão orgulhoso dessa equipe. Todo mundo.”
Apesar da série de pontos desde a Austrália, Komatsu diz que o salto ainda é um problema com o qual a equipe precisa lidar, e ele tem cuidado com isso levantando a cabeça novamente se a equipe não tiver a configuração em determinadas faixas.
“É claro que faremos o nosso melhor em Jeddah, mas acho que temos que fazer uma corrida de cada vez, porque não estou brincando e dizendo que resolvemos a questão fundamental do carro – ainda o conseguimos”, ele admitiu. “Mesmo (no Bahrein) o temos, mas nem de longe de uma extensão tão severa como em Melbourne. Em parte por causa da pista, em parte porque melhoramos o carro, mas não estamos completamente fora dele.
“Então, honestamente, tenho que ser fundamentado. Todas as corridas temos que entrar com a mente aberta e depois tentar obter a melhor configuração do carro, o melhor programa e tirar o melhor proveito da condução”.
