A corrida noturna original da Fórmula 1, o Grande Prêmio de Cingapura, rapidamente se tornou um dos eventos mais emblemáticos do calendário desde a sua corrida inaugural em 2008. Um teste físico significativo e um guia, seu guia para o circuito de Marina Bay é Pierre Gasly, que, em 2023, garantiu um final superior em Singtopore para Alpine.
“Eu acho que Cingapura está definitivamente lá em cima em termos de truques e desafios, porque não é apenas uma pista de rua, por isso é esburacada, mas alguns dos cantos são de alta velocidade e é à noite.
“Eu definitivamente diria que as faixas de rua em geral são um pouco mais desafiadoras e essa tem muitos cantos, o que contribui para uma corrida muito longa. Além disso, oferece condições difíceis, com a fisicalidade e a umidade, etc. Portanto, em termos de foco, também é importante manter a cabeça fresca até o fim.
“Honestamente, eu realmente sinto que o colo inteiro é importante, não existe uma área de destaque que seja necessariamente a chave. Quero dizer, toda a primeira seção da pista, Turn 1, 2, 3, obviamente, à medida que você se compromete a completar 1, afeta a maneira como você vai fazer 3, de modo que essa seção inteira é importante.
“A seção do turno 10 também é complicada. Depois disso, você pega a chicane onde passa pela ponte e depois disso você tem o cabelo, onde está virando antes de frear – esse canto também é fácil de acertar. Mas eles são todos bastante complexos, é disso que eu gosto.
“Todos os cantos são bem diferentes em torno dessa faixa. Mesmo como o destro no turno 5 é uma velocidade bastante alta, é um pouco esburacado – o que não é bom para o nosso carro – mas o torna muito desafiador.
“É uma pista de rua, então você precisa correr riscos – obviamente medidos riscos -, mas definitivamente aumenta a adrenalina dentro do cockpit.
Gasly gosta do fato de o circuito de Cingapura ser um lugar que exige e recompensa riscos. Imagens Lionel Ng/Getty
“Todos os carros são diferentes, mas acho o que se trata de configurar para nós aqui é o fato de que é um compromisso de passeio versus downforce. Se você se concentrar mais no passeio, por exemplo, você perde a força descendente ou potencialmente perde mais aderência.
“Então, é como tentar encontrar onde está a linha tênue? Você não pode ir muito extremo no passeio e descontar a importância de ainda ter foco no aero, ou vice -versa. Os pneus por aqui também não são fáceis.
“Geralmente, é o tipo de faixa em que, com o nosso pacote, eu sei que não vai se sentir ótimo. Mas como piloto de corrida, você precisa se sentir confortável no final. Então isso definitivamente será a chave para o fim de semana.
“Honestamente, eu amo isso. É apenas um desafio. É uma pista de rua, você tem milímetros das paredes, o requisito de precisão realmente o empurra física e mentalmente, especialmente quando se trata de manter essa concentração”.
De relance
Distância da corrida: 62laps/190,3 milhas
2024 Tempo do pólo: 1m29.525s (Lando Norris, McLaren-Mercedes)
2024 Vencedor: Lando Norris, McLaren-Mercedes
Pirelli Tire Lotement: Pirelli não fez alterações desde o ano passado para os compostos de clima seco no Marina Bay Circuit, com o C3 como duro, o C4 como médio e o C5 tão macio.
A programação de fim de semana do Grande Prêmio da Singapore Airways Singapore (todos os tempos ET):
Sexta -feira, 3 de outubro
5:25 – 6:30 – Primeira prática, ESPN2
8:55 – 10:00 – Segunda prática, ESPN2
Sábado, 4 de outubro
5:25 – 6:30 – Terceira prática, ESPN2
8:55 – 10:00 – Qualificação, ESPN2
Domingo, 5 de outubro
7:55 – 10:00 – Grande Prêmio de Cingapura (62 voltas ou 120 minutos), ESPN
