Em produção desde 1951, o Land Cruiser é o modelo mais antigo da Toyota e um dos mais antigos em produção contínua do mundo. Em 1985, a marca japonesa decidiu criar uma versão “leve” do Land Cruiser, conhecido como Prado, que ainda está sendo fabricado hoje.
Usando sua série de quinta geração 250 para comemorar o 40º aniversário do Prado, a Toyota tocou em seu antigo Divisão de veículos especiais Os caminhões árticos (que se ramificaram em sua própria marca independente em 2005) para uma nova renovação do Land Cruiser ultra-agrupado.
Começa com os pneus
Guiado pelo espírito de sua casa na Islândia, os caminhões do Ártico entregaram sua construção mais imponente de Cruiser Land Cruiser até o At37. “De trilhas técnicas rochosas a neve macia, areia e tudo mais, o AT37 atinge a capacidade do veículo rastreado com a dirigibilidade semelhante a um carro”, diz a marca.
Dado o pacote Widebody de caminhões árticos de 10 peças, esta nova construção de reenção – O AT37 é construído para longevidade e resistência, tanto em fora da estradaem uma infinidade de condições.
Dentro dos pneus estão as rodas Heritage Retro-inspiradas do Arctic Truck, feitas de liga forjada para uma proporção de força / peso ideal e apresentando um design de válvula dupla que ajudará você a monitorar a pressão dos pneus com um sistema central de inflação de pneus.
Os pneus maiores exigem uma reformulação da moldura, corpo e trem de força do carro, para que o aumento da remoção do solo não comprometa o centro de gravidade do Land Cruiser. Isso significa uma pista mais ampla, a distância entre eixos estendida e a realocação do eixo traseiro, mas ainda mantendo uma experiência de condução confortável.
Mais melhorias off-road
Para ajudar ainda mais seu esforços off-roadOs caminhões do Ártico e o R53 se uniram para um sistema de suspensão de desempenho ajustável de dois vias sob medida que aumenta o elevador 40 mm e fornece ao veículo que os bosques frontais de viagem mais longos, amortecedores de monotubos traseiros com eixos de aço cromado rígido, barrancos e paradas hidráulicas. E, graças à tecnologia Optiflow da R53, o motorista ainda pode alcançar o desempenho máximo, mesmo durante as bandeiras em suas aventuras.
Visualmente, o AT37 é uma visão de se ver, em parte graças às explosões de corpo largo que se tornaram parte da linguagem de design de assinatura dos caminhões árticos. Eles também adicionaram novos protetores de lamas com contornos, inserções emborrachadas de alta aderência, tampas finais e um perfil de alumínio extrudado.
Por dentro, há um novo seletor de equipamentos e acabamentos de painel, juntamente com tapetes interiores premium e placas de soleira da marca. Finalmente, esse modelo em particular recebeu o emblema e detalhamento preto e de lava da AT de AT para uma aparência totalmente idiossincrática. Pessoalmente, acho a tinta azul de aço extremamente evocativa e me alinha com o uso de cores únicas pela Toyota nos últimos anos.
Folha de especificações
Modelo: Caminhões Arctic Land Cruiser Prado 250 AT37
Ano modelo: 2025
Motor: Não especificado (varia de acordo com o modelo básico selecionado)
Edição limitada?: Não especificado
Preços e disponibilidade
De acordo com os caminhões do Ártico, o Land Cruiser Prado 250 AT37 é “compatível com todas as opções de motor/transmissão e níveis de acabamento, incluindo as variantes de passageiros e comerciais”. Como tal, não há especificações de desempenho específicas fornecidas. Também não sabemos o quanto essa atualização custará, mas você pode comprar um Cruiser Land Cruiser 2025 a partir de US $ 72.500. Vá para o site da ArcTice Trucks para saber mais.
Caminhões Arctic Land Cruiser Prado 250 AT37
A Toyota explorou os caminhões árticos para esta construção de aventura ultra-agrupada do Land Cruiser Prado 250 para comemorar o 40º aniversário do Prado.
