Sempre houve algo de especial em ver a divisão de património da Land Rover dar nova vida aos Defensores clássicos. O programa Works Bespoke da marca britânica vem transformando veículos doadores dos anos finais de produção (2012-2016) em obras-primas de restauração de 405 cavalos há anos. Mas o último anúncio da Land Rover Classic une duas eras da placa de identificação Defender de uma forma inesperada, permitindo que os clientes especifiquem o seu vintage 90 ou 110 com as combinações exatas de cores e acabamentos do moderno Defender Octa.
Quando dois ícones colidem
Land Rover Classic agora oferece cinco novos acabamentos exteriores emprestado diretamente da paleta Defender Octa, incluindo os exclusivos Petra Copper, Faroe Green e Sargasso Blue, além de Narvik Black da edição Octa Black e Patagonia White. Eles se juntam às opções de cinza existentes já disponíveis nas versões Classic Defender V8. Cada veículo passa cerca de 300 horas na oficina, e os clientes podem escolher entre um acabamento brilhante ou um acabamento acetinado especialmente desenvolvido que imita a película protetora fosca opcional do Octa.
A personalização vai muito além da pintura. Pela primeira vez, os Classic Defenders podem ser opcionais com acabamento interno combinando com o moderno Octa, incluindo Ultrafabrics leves em Khaki Green, Light Cloud ou Lunar, juntamente com couro semi-anilina Burnt Sienna. Aqueles que desejam o tratamento de blackout completo podem escolher o couro Ebony do Octa Black. Estão disponíveis bancos esportivos Recaro aquecidos à mão, e a equipe de design da Land Rover Classic trabalhará com os clientes para replicar a colocação exata das cores em tudo, desde o volante até os acabamentos das portas.
Mais do que apenas uma pintura
Enquanto a estética inspirada no Octa chama a sua atenção, o Classic Defender V8 por baixo continua a ser a máquina totalmente reprojetada que sempre foi. O V8 de 5,0 litros produz 405 cavalos de potência, combinado com uma transmissão automática ZF de oito velocidades com modo esportivo. A suspensão recebe molas, amortecedores e barras estabilizadoras personalizadas, enquanto o sistema de freios usa discos de 335 mm/300 mm com pinças de quatro pistões. A revisão abrangente mantém o chassis em escada fiel ao original, ao mesmo tempo que atualiza a dinâmica para uma condução moderna.
As atualizações externas incluem uma grade do radiador em preto brilhante que reflete o design do Octa e uma inscrição no capô em fibra de carbono cortada. Cinco estilos diferentes de rodas estão disponíveis em 11 acabamentos, variando de 16″ a 18″, além de acessórios prontos para aventura.
O par definitivo de defensores
De acordo com Dominic Elms, Diretor da Land Rover Classic, a procura dos clientes por Defenders Clássicos e modernos impulsionou esta expansão. Desde a estreia do Octa em 2024 com seu V8 biturbo de 626 cavalos e suspensão 6D Dynamics avançada, os proprietários têm pedido uma maneira de criar uma garagem complementar. O programa Works Bespoke agora torna isso possível sem exigir a propriedade da Octa.
Folha de especificações
Veículo Básico: Defensor dos Doadores (2012-2016)
Motor: V8 de 5,0 litros
Poder: 405 cv
Transmissão: ZF automática de 8 velocidades com modo esportivo
Estilos corporais: Carrinha 90/110, capota flexível 90
Freios: Discos de 335 mm/300 mm, pinças de 4 pistões
Preço e Disponibilidade
O preço do Classic Defender V8 começa em £ 190.000 (~$ 254.000), o que o coloca bem acima do preço inicial de $ 158.000 do moderno Defender Octa. Cada veículo é construído sob encomenda pela equipe especializada da Land Rover Classic no Reino Unido, com inúmeras opções de personalização, incluindo atualizações de infoentretenimento, pacotes de iluminação de cristal e acessórios de aventura.
Land Rover Classic Defender V8 Octa Cores
O Land Rover Classic agora permite que você especifique seu Defender vintage restaurado com as cores e acabamentos internos exatos do moderno Defender Octa, como pintura Petra Copper e couro Burnt Sienna em um restomod V8 de 405 cavalos.
