Em uma época em que todos os restaurantes de boutique com uma chave inglesa e uma conta do Instagram estão produzindo construções de seguros de seis dÃgitos, o Land Rover decidiu recuperar seu trono com uma abordagem de fábrica no Ãcone ao ar livre. O novo zagueiro clássico V8 Soft Top chega como o mais recente projeto do Land Rover Classic, dando aos entusiastas de salto bem a chance de experimentar as emoções do vento em barragens do cobiçado NAS (especificação norte-americana) 90 dos anos 90. Desta vez, porém, o Land Rover embalou o cruzador de praia com músculos modernos sob o capô e um preço que faz com que os supercarros italianos pareçam compras razoáveis.
Melhor do que o mercado de reposição
Ao contrário da colcha de retalhos de peças que você obteria da maioria das lojas personalizadas, cada capa de zagueiro clássico V8 começa a vida como um genuÃno zagueiro 2012-2016 90 que sofre uma reconstrução abrangente de fábrica. O resultado combina o inconfundÃvel personagem quadrado pelo qual todos nos apaixonamos, juntamente com a engenharia moderna que aborda o original, ahem, “Quirks”. Este não é apenas mais um defensor com uma troca de V8, é o que o zagueiro poderia ter sido se os engenheiros da Land Rover tivessem recebido um orçamento ilimitado e libertados das restrições da produção em massa.
A atualização mais óbvia é, obviamente, o teto – ou melhor, a falta de um. O novo topo de tela vem em quatro cores (preto, areia, cáqui escura e marinha) e apresenta amarrações e correias autênticas inspiradas no zagueiro final que rolou a linha de produção em 2016. Você pode descompactar e enrolar as seções laterais e reter as seções da frente, se é mais importante que você se une, principalmente para o que é mais importante para o “Bikini Hood”, que apenas tampa. De qualquer forma, o Land Rover adicionou pontos extras para garantir que sua tela cara não se torne um parapente improvisado em velocidades de rodovias.
Músculo adequado, maneiras modernas
O coração deste bruto britânico é um V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado, produzindo 405 hp e 515 nm de torque. Isso é aproximadamente quatro vezes o poder do diesel agrÃcola que alimentou muitos defensores originais. Emparelhado com uma transmissão automática ZF de oito velocidades, este combinação lança a caixa a rodas a 60 mph em apenas 5,6 segundos, o que é genuinamente rápido para qualquer coisa com as propriedades aerodinâmicas de um galpão de jardim.
O Land Rover não apenas jogou energia no problema. A suspensão recebe uma revisão abrangente com as molas da bobina de Eibach, amortecedores de Bilstein e barras anti-roll que visam domar o manuseio rebelde do original, mantendo sua lendária capacidade off-road. Os freios Alcon de quatro pistões com discos frontais de 335 mm garantem que essa besta pare da melhor maneira possÃvel-algo que nem sempre poderia ser dito sobre o desempenho de frenagem do defensor original do zagueiro.
A personalização ficou selvagem
Para aqueles que encontram exclusividade em um veÃculo que começa em £ 195.000 (cerca de US $ 260.000) insuficiente, o Land Rover oferece opções de personalização quase ilimitadas. Você pode selecionar entre 49 cores de tinta padrão ou corresponder a qualquer amostra que você fornecer. O interior recebe um tratamento semelhante com cinco opções de couro monótono ou oito tons de dupla, incluindo opções de som exótico como Caraway, Liberty Blue e Garnet.
As opções mais divertidas e desnecessárias incluem um refrigerador de vinho a bordo e um rack de prancha de surf personalizado (embora não estejamos com raiva do último). Entre as opções de roda (rodas de lobo de 16 polegadas ou ligas de dente de serra de 18 polegadas), acabamentos interiores e acessórios externos, reivindicações do Land Rover, você pode criar um defensor verdadeiramente único que corresponda perfeitamente ao seu estilo de vida, iate ou propriedade rural.
Folha de especificações
Motor: 5,0 litros naturalmente aspirados V8
Poder: 405 hp a 6.000 rpm
Torque: 515 nm a 5.000 rpm
Transmissão: 8 velocidades automáticas com câmbio de pistola
0-60 mph: 5,6 segundos
Velocidade máxima: 106 mph
Suspensão: Eixos de feixe vivo com molas de bobina Eibach, amortecedores de bilstein, barras anti-roll Eibach
Freios: Pinças de quatro pistões da ALCON (discos dianteiros de 335 mm, traseiro de 300 mm)
Rodas: Aço de lobo de 16 polegadas ou liga de dente de serra de 18 polegadas
Cores macias no topo: Preto (padrão), areia, cáqui escuro, marinha
Estilos de topo suave: Capuz completo ou “capuz de biquÃni”
Preços e disponibilidade
O Land Rover Classic Defender V8 Soft Top está disponÃvel agora, com preços a partir de £ 195.000 (~ US $ 260.000 USD) mais impostos aplicáveis. As equipes dedicadas do Land Rover Classic em Coventry, Reino Unido e Essen, Alemanha fornecerão apoio personalizado durante todo o processo de construção. Dada a natureza sob medida de cada veÃculo, espere um tempo de espera significativo antes da entrega.
Land Rover Classic Defender V8 Soft Top
O Ãcone ao ar livre do Land Rover retorna com uma engenharia de 405 hp, engenharia fresca da fábrica e quase ilimitadas de personalização-tudo para quem deseja gastar dinheiro de supercarro com o off-road definitivo britânico.
