Kai Tak foi uma abordagem inovadora para Hong Kong, que levou a 24 anos de manchas fantásticas de aviões de jato pesado.
Hong Kong Ex -Aeroporto Internacional estava situado em uma região montanhosa da cidade. Construído pela primeira vez na década de 1920, o aeroporto foi usado principalmente para treinar aviadores. O infame aeroporto ficava a apenas quatro quilômetros náuticos de uma cordilheira de montanhas com picos com mais de 2000 pés. Durante os primeiros dias de voo, isso não foi um grande negócio, pois a maioria das pequenas aeronaves radiais ou movidas a pistão poderia virar final em um pequeno raio.
Condições e jatos pesados fizeram Kai Tak um pônei de um truque
Após a Segunda Guerra Mundial, o aeroporto ganhou destaque lentamente para se tornar o aeroporto internacional da cidade. Na década de 1950, Kai Tak apresentou duas pistas: pista 13/31 e uma pista mais curta em 07/25. A pista 13 foi estendida para acomodar aeronaves maiores.
Quando a aeronave jato se tornou a norma, o aeroporto enfrentava um dilema. Os jatos voaram em velocidades mais altas, mesmo na aproximação. O terreno circundante era muito alto para uma abordagem típica direta da pista 13 durante as condições do instrumento. Até as abordagens sem precisão ainda forneceriam liberação inadequada de terrenos.
Mesmo depois de estender a pista com mais de 11.000 pés de comprimento, Kai Tak nunca perceberia todo o seu potencial. Simplesmente não poderia sustentar o crescimento explosivo da população da região.
Junto vem uma solução inovadora na década de 1970
IGS e DME para abordagens de precisão
Em 1974, o aeroporto instalou um sistema de orientação de instrumentos. Foi uma maneira criativa de fornecer orientação para o instrumento para abordagens. A aeronave voaria uma abordagem de precisão para um tabuleiro de xadrez construído ao lado de uma colina. Em um DME predeterminado (e uma vez que o tabuleiro de xadrez estava à vista), a aeronave faria uma volta de 90 graus para a final. À noite, a iluminação de aproximação guia o caminho. Confira esses dois vídeos da JTWPilot e Airboyd detalhando a famosa abordagem.
Uma infinidade de pousos esboçados
Enquanto isso tornou possível o instrumento se aproximar, eles ainda eram incrivelmente desafiadores no Kaitak de Hong Kong. Todos os pilotos tiveram que usar a abordagem dos padrões no simulador para se tornar certificada para transportá -lo na vida real. Os ventos predominantes eram tipicamente um vento ainda cruzado. Todo piloto teve que trazer seu jogo A. Alguns não, e suas abordagens pobres permanecem gravadas na memória coletiva de avgeeks e memorizadas em Vídeos virais do YouTube.
A festa não poderia durar para sempre
No final dos anos 80, estava ficando claro que Kai Tak precisaria ser substituído. A infraestrutura e a pegada eram pequenas demais para uma cidade tão grande que dependia muito do transporte aéreo.
A abordagem desafiadora e as opções limitadas de localização com bloqueio terrestre para expansão adicional. Kai Tak fechou em 6 de julho de 1998 e, com isso, a abordagem mundialmente famosa do quadro de damas se tornou uma memória. O novo Aeroporto Internacional da Chep Lap Kok abriu um dia depois. Continua sendo o Aeroporto Internacional de Hong Kong até hoje.
Se você estiver procurando por outros vídeos, procure o YouTube. A Airboyd tem vários outros ótimos vídeos daquela época.
