Os britânicos/chineses se unem aos alemães
Apesar do mantra da marca de “Simplificar e adicionar a leveza”, a Filosofia Britânica, fabricante de carros esportivos, a Lotus pode ter uma truque na manga para tornar seu carro mais prolífico compatível com carros com novos regulamentos de emissões de veículos mais rigorosos em uma região importante onde vende carros.
De acordo com um novo relatório da Autocar UK, a marca fundada por Colin Chapman pode recorrer aos seus novos parceiros de motores, a Mercedes-AMG, para fornecer um novo trem de força V8 que pode ser recheado atrás dos assentos da Emira. Durante a recente chamada de ganhos da empresa, o CEO da Lotus, Feng Qingfeng, disse que a empresa geelular está comprometida em oferecer uma versão de alto desempenho do carro esportivo da Emira e que está “atualmente investigando a viabilidade do V8” da AMG.
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Emissões, emissões, emissões
Se você gastar muito tempo no macarrão em torno de configurações de carro on -line, saberia que atualmente o Lotus oferece aos compradores da Emira uma escolha entre dois motores que vivem atrás dos assentos. O primeiro é um quatro cilindros em linha turbo de 2 litros chamado M139, fornecido pela Mercedes-AMG e usado em vários modelos, incluindo o desempenho SL43, C43 e C63 SE. O segundo motor é um V6 sobrealimentado de 3,5 litros, originado da Toyota, que foi usado em carros de lótus anteriores.
Embora a Lotus afirme que ambos os motores produzem mais de 400 cavalos de potência, o CEO sentiu que atualizar e aumentar o poder do V6 sobrecarregados da Toyota não seria uma boa idéia, pois a unidade antiquada não cumpriria as regras de emissões do Euro 7 definidas para entrar em vigor em 2026.
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Originalmente, a Lotus pretendia eliminar o V6 e oferecer apenas o AMG Turbo-Four. No entanto, a repentina popularidade dos seis potes nos Estados Unidos, um mercado importante para os britânicos, surpreendeu os executivos da Lotus.
“Os EUA são um mercado incrivelmente importante para nós para o (Emira)”, disse o diretor -gerente da Lotus Cars e o CEO da Lotus Europe, Matt Windle, disse à Autocar em comunicado. Sempre foi. Então, estamos analisando a demanda do mercado pelo produto daqui para frente, ”
Embora ele não tenha confirmado que um V8 estava chegando ao Emira, ele disse que a montadora está “olhando para todas as opções” para trens de força mais poderosos, acrescentando que “existem algumas oportunidades com o atual fornecedor de motores”. Ele também observou que o Emira de motor intermediário é um “produto muito, muito competente que provavelmente ainda não exploramos em todo o seu potencial”.
A ideia de uma Emira mais rápida veio de um revendedor dos EUA
Se a Lotus conseguisse adaptar o chassi da Emira ao SHOEHORN, o AMG V8 de 4 litros também encontrado no Aston Martin Vantage e DBX, marcaria a primeira vez em quase 21 anos que oferecia um carro de V8 em sua programação. O último Lotus, movido a V8, foi o Série 4 Espirit V8, vendido de 1996 a 2004, alimentado pelo próprio Twin-Turbo 918 V8 da Lotus.
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However, the inklings of a more powerful version of the Emira came during Lotus’s earnings call on the suggestion of Kevin Coelho, a self-identified Lotus investor and California-based exotic car dealer, who asked if the company had any plans to make a “hardcore” Emira in the tune of Porsche’s 911 GT3RS, with “a high revving V6, manual transmission, lightweight,” adding, “I think that would do Surpreendentemente bem aqui no mercado dos EUA. “
Em resposta, Feng falou através de um intérprete que observou que “quase 50%” das vendas da Emira são para os clientes dos EUA, acrescentando que é “muito claro que nossos consumidores americanos preferem um motor ou modelo com uma potência mais alta e uma rpm mais alta”.
Pensamentos finais
Tive a chance de dirigir uma Emira há alguns meses e achei que seu motor Turbo AMG de 4 cilindros era mais do que adequado como um trem de força alto e animado que faz com que a fera de 3.200 libras pareça uma besta ágil em torno do percurso que foi configurado.
Mas, conhecendo o tipo de cliente atraído por Lotus, deve -se notar que o V6 é a única opção do motor que pode ser equipada com uma opção de transmissão manual. Enquanto eu configuraria pessoalmente minha Emira (figurativa) com um DCT porque antecipava tráfego de pára-choque para bombeiro, oferecendo que a escolha é a diferença aqui. Não é apenas o motor, também é a caixa de câmbio e, para compradores americanos com dinheiro para comprar um lótus, é aí que seus corações decidem.
