Manhart TR 900 II gira 911 turbo s até 11

Duas surpresas com este último Porsche bombeado. Primeiro, é de Manhart, uma empresa mais conhecida por ajustar os BMWs (embora eles trabalhem em outras marcas, e nada prova que isso aponta como um 911 azul bebê). O segundo é o quão poderoso é esse TR 900 II baseado em turbo; Estamos acostumados a números de poder bobo graças à hibridação – veja o 727HP M5 e 800HP AMG V8S – No entanto, aqui está um porsche puramente de combustão com 922hp. Com base em um carro que já é consistente acima do seu peso em termos de poder e aceleração. Autocar cronometrado um padrão de 0 a 100 mph em 5,7 segundos…

Para alcançar outro 272HP sobre o padrão, a Manhart elaborou um 911 Turbo s com o que chama de seu kit de desempenho turbo. Os sopradores padrão são substituídos pelos caracóis TTH 1000, a ECU é remapeada para aproveitar ao máximo e um novo sistema de exaustão de aço inoxidável – completo com tubos de corrida e gatos de 200 células – tira gases dos seis planos e para os turbos gananciosos com mais eficiência. O PDK foi reforçado (Manhart não disse exatamente como) para conter o desempenho do monstro do TR 900 II. Como você pode garantir que muitos clientes desejam sentir um lançamento de 922hp/803lb FT, mais de uma vez.

As mudanças externas de Manhart são igualmente pintadas. As rodas, os próprios itens côncavos forjados da empresa, agora têm 21 polegadas na frente e 22 polegadas na traseira. Em um 911! Também é um pouco menor que o padrão, em H&R Springs, enquanto o kit aero – spoiler frontal, saias, difusor, spoiler traseiro – vem de moshammer. Certamente não há perigo para que este turbo se misture com todo o resto dos 911s por aí.

O interior é notavelmente restrito pelos padrões de Manhart, com apenas alguns destaques azuis para servir como lembretes de que este é um TR 900 II. E os tapetes, é claro. Qual é provavelmente a atualização de Manhart que poderíamos pagar. Ainda não existe um preço para o TR 900 II, nem a confirmação de se isso é um pacote único ou mais amplamente disponível, mas, considerando os esforços anteriores, isso deve representar várias centenas de milhares de euros do Porsche 911. O desempenho em fios de hipercarro nunca foi barato. E o Manhart Turbo S até mantém seus bancos traseiros – que dia com as (pequenas) crianças isso pode ser…