Mazda ainda está reconstruindo o único vencedor do Rotary Le Mans

Engenhosidade Lendária

Os carros de corrida nem sempre são lembrados, a menos que tenham um significado especial; normalmente é a equipe ou o piloto que detém o reconhecimento, o carro é apenas uma mera ferramenta para alcançar o resultado desejado. No entanto, os poucos carros de corrida icônicos contam uma história que transcende a equipe e o piloto, onde o carro se destaca por si só.

MazdaO 787 Le Mans de corrida é único por duas boas razões: foi o primeiro carro e marca de fabricação japonesa a vencer a cansativa corrida de 24 horas e, o mais importante, o primeiro motor rotativo (motor sem pistão)) carro para ganhar também. Ele superou a concorrência ao exibir características japonesas de confiabilidade e desempenho, terminando a corrida enquanto seus principais concorrentes quebravam.

Mantendo a lenda viva

Depois de vencer a corrida em 1991, as regras das corridas de Le Mans foram alteradas. Em outras palavras, o motor rotativo foi banido da competição, consolidando efetivamente a conquista do 787 como singular e irrepetível. Desde então, faz parte da colecção Heritage da Mazda, apenas aparecendo na pista durante eventos especiais como a Mazda Fan Festa, inspirando toda uma nova geração de fãs das corridas.

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O que é surpreendente no 787 rotativo de 4 rotores é que ele era inquebrável; o motor provou ser um dos motores de corrida mais confiáveis ​​de todos os tempos. Após a vitória na corrida, A Mazda decidiu provar ao mundo o quão bom era o motor desmontando-o diante da mídia, e o que mostrou foi que os componentes internos ainda estavam em boas condições. Os engenheiros da Mazda afirmaram que o motor poderia rodar outra corrida de 24 horas. A Mazda jogou o jogo longo durante a corrida de Le Mans de 1991, desafinando o motor de 900 para 700 cv e baixando a linha vermelha para manter as tolerâncias sob controle durante a corrida.

Um vídeo acaba de ser postado por Mazda Motorsports mostrando uma equipe dedicada de engenheiros da Heritage Collection continuando a manter o 787 em condições de corrida. Parte do seu trabalho é reconstruir ou reformar totalmente o rotor rotativo de 4 rotores. Fazer isso não é fácil, pois é preciso desmontar todo o motor e verificar todas as “porcas e parafusos” que o compõem.

Um de cada tipo

Como este motor era único e tecnicamente foi pilotado apenas uma vez, nenhuma peça está disponível. O motor de 4 rotores era específico do programa 787 Le Mans, com apenas um número finito de peças fabricadas. Sua singularidade se presta a um processo de manutenção meticuloso, com componentes mais específicos do que as rotativas padrão. Mas a equipe por trás do processo de restauração e reconstrução afirma que as peças principais ainda estão em boas condições para uso, enquanto as peças substituíveis estão prontamente disponíveis.

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