A temporada de lançamento da Fórmula 1 está assumindo uma imagem um pouco estranha este ano, com o evento ao vivo da F1 75 na próxima semana impedindo que as equipes revelem suas 2025 Limities de corrida. Mas isso não impede que os carros quebrem a cobertura.
E no que é uma reviravolta um pouco incomum, foi o time vencedor do campeonato dos construtores que realmente mostrou sua mão primeiro, como McL39 da McLaren atingiu a pista Pela primeira vez em Silverstone, na quinta -feira.
Anunciado como um evento de lançamento, o carro já estava circulando – apenas para corridas curtas como parte de um dia de filmagem promocional durante o qual a McLaren é limitada a 200 km de milhagem – quando nos foi permitido nos reunir no Hilton Garden Inn que enfrenta o poço de Silverstone faixa. Em uma pintura de camuflagem, certamente parecia legal, mas tornou ainda mais difícil decifrar os detalhes a uma distância.
Primeiro, olhe para o novo McLaren … se você aperta muito difícil.
Enquanto os detalhes estão sempre em falta durante a temporada de lançamento, pois as equipes tentam ocultar quaisquer segredos relacionados à sua nova máquina, a diretora da equipe Andrea Stella estava certamente disposta a descrever o carro como “inovador” ao descrever o quanto a McLaren ultrapassou os limites como seu parece defender seu título.
“É um carro no qual tentamos elevar a fasquia em muitas áreas, incluindo o layout fundamental – algo que definitivamente avaliamos com cuidado, porque o MCL38 já era um carro competitivo”, disse Stella. “Então, precisávamos ser conscientes, atenciosos quanto ao quanto queríamos inovar; Mas, em última análise, na verdade, adotamos uma abordagem relativamente desafiadora em termos de quanto da inovação está neste carro.
“Isso é predominantemente para obter eficiência aerodinâmica, para permitir que nossos colegas da aerodinâmica tenham volumes a serem usados para suas geometrias. Ao mesmo tempo, ainda queríamos fazer algumas melhorias em termos de interação com os pneus e o que você pode fazer para melhorar seu ritmo de longo prazo.
“Acho que eles são fundamentalmente as duas áreas (de foco). Obviamente, também há alguns ajustes nas suspensões, em termos de aderência mecânica; Mas hoje em dia a suspensão praticamente tende a servir aerodinâmica. ”
Stella insiste que o carro que estava em Silverstone é em grande parte o mesmo design que atingirá a pista durante o teste do Bahrein em duas semanas e continuou ao longo de um caminho semelhante de progresso do desenvolvimento que a McLaren viu nas duas últimas temporadas. A principal diferença é que, este ano, ele pretende acertar o chão, em vez de ter que atualizar com atualizações no início da campanha.
“Não mudamos a abordagem ou a taxa de desenvolvimento com um carregamento frontal de nossos desenvolvimentos”, acrescentou. “Acabamos de tentar ir o mais rápido possível em termos de desenvolvimento do carro, o que significa que haverá algumas atualizações durante as primeiras corridas da temporada.
“Mas isso teria sido o mesmo, mesmo sem as mudanças ’26 de regulamentos que aparecem à frente, se tivéssemos sido o mais rápido possível. Como estamos muito cientes de que na última temporada, mesmo que tivesse sido uma temporada de sucesso, as margens que temos do ponto de vista de desempenho significam que precisávamos ser agressivos com o carro para tentar ganhar o máximo de desempenho possível.
“Essas margens (no ano passado) eram tão pequenas que, considerando o desenvolvimento que outras equipes teriam, se não tivéssemos sido o mais rápido possível em termos de desenvolvimento, poderíamos perder rapidamente qualquer vantagem que tivemos. Com quatro equipes que, em qualquer fim de semana, estavam em condição para vencer a corrida, é muito fácil cair de uma posição de pólo para ser P8 na grade. Então, definitivamente, mantivemos o gás cheio em termos de desenvolvimento, e veremos se fomos capazes de desenvolver mais do que nossos concorrentes do carro de 2024 ao 2025. ”
Enquanto Stella fala sobre tentar manter uma vantagem que permitisse à McLaren vencer o campeonato dos construtores, ele tem outro alvo mais significativo em mente. Lando Norris e Oscar Piastri estão de olho no prêmio final de se tornar campeão dos motoristas, algo que o time admite foi prejudicado pelo seu lento começo para 2024.
Agora, a mentalidade é diferente. A McLaren e seus motoristas entram na temporada com etiquetas favoritas no pescoço, e é uma situação que Norris está saboreando.
Imagens de Steven Tee/Motorsport
“Todo ano é um ano novo, e todo motorista voltará mais determinado”, disse Norris depois de dirigir o carro novo. “Isso está me incluindo. Todo mundo quer provar seus pontos e melhorar suas fraquezas.
“Por mais que você possa olhar no ano passado, eu tenho um forte companheiro de equipe que tem sido muito agressivo e rápido e agressivo em termos de que ele acelerou muito, muito rapidamente, e ele fez um bom trabalho nos primeiros primeiros anos. Ele provavelmente só vai melhorar o que fez até agora.
“Então, para mim ter a performance que tive contra ele no ano passado e ainda melhor me melhorando, acho que foi uma coisa boa para mim. Mas definitivamente não estou sentindo a pressão de todas essas coisas. Sei que existe a expectativa e temos mais parceiros e patrocinadores e fãs.
“Cada uma dessas coisas aumenta a pressão e os nervos de tudo, mas … quando eu a trouxe no passado, que a pressão e os nervos e eu não como aos domingos, as pessoas sempre de alguma forma o transformam em Uma coisa ruim, mas não é uma coisa ruim. Para mim, eu sempre tenho um melhor desempenho nessas situações.
“Esses momentos em que prospero são os onde há mais pressão, há mais nervos – eu gosto disso. Esses são os momentos que eu mais gosto e os momentos que realmente me transformam em um motorista melhor.
“Muitas pessoas ficam penduradas no ‘Oh, isso não é bom, aposto que ele não está nervoso’. Eu não me importo com nada disso, honestamente. Encontrei a maneira correta de fazer isso sozinho, e é isso que eu mantenho. Então, eu gosto de ver essas (previsões de ele ser as favoritas) – eu gosto de ouvi -las. Eu gosto de ter esse tipo de pressão nas minhas costas. ”
Steve Etherington/Motorsport Images
Enquanto Piastri deixou claro sua confiança de que ele tem uma lousa limpa para lutar contra Norris – depois de assumir um papel de apoio no final da temporada passada – Max Verstappen ainda é a maior ameaça que atualmente precisa ser derrotada de uma perspectiva externa.
“Eu preciso tirar meus cotovelos e preciso mostrar que não vou dar a ele nenhuma posição, esse tipo de coisa”, disse Piastri. “Mas eu também tenho que ser um motorista inteligente. Você tem que ser um motorista inteligente para enfrentar Max. Vimos isso no ano passado. Então, estou ansioso por (as batalhas)-eu gosto daqueles momentos em que você precisa tomar essas decisões rápidas, e é sempre muito mais difícil quando você está no carro do que quando você a assistir depois. Quando vejo algumas coisas que faço, fico tipo: ‘Por que diabos eu fiz isso? Que idiota! ‘
“Mas, ao mesmo tempo, quero dizer, não preciso sair e provar algo para ele. Não preciso correr riscos desnecessários e não preciso cair tentando, necessariamente. Eu apenas continuo me concentrando em mim mesmo.
“A maior parte do que aprendi, acho que você não precisa fazer nada de especial para tentar vencer Max. Ele é rápido, é agressivo, é um dos melhores de todos os tempos. A maneira mais fácil é sair e ser um pouco mais rápida que ele – e ficar à frente.
“Esse é o plano óbvio, mas eu sei, eu só tenho que ser inteligente. Essa é a resposta para tudo: você precisa ser inteligente e precisa posicionar bem o carro e também pensar no jogo longo às vezes. ”
É um longo jogo que a McLaren começou com a primeira exibição de um carro 2025, e um pretende liderar de frente desta vez.
