Renault Austrália acaba de adicionar um terceiro veículo elétrico (EV) à sua linha atual, mas seu chefe diz que a participação de mercado de EV da Austrália teria que crescer significativamente antes que a marca lançasse um ataque totalmente elétrico.
O E-Tecnologia Cênica é o quarto Renault EV vendido na Austrália depois do Zoe, E-Tech Florestale Mégane E-Techmas apesar de vários outros novos EVs serem lançados no exterior, o gerente geral da Renault Austrália, Glen Sealey, diz que o mercado local simplesmente não está pronto.
“Estamos olhando Renault 4estamos olhando Renault 5você tem Twingo lá dentro, você tem uma grande quantidade de carros elétricos da Renault passando”, disse ele à mídia no lançamento local do Scenic E-Tech.
“Mas temos três (VEs) no mercado para um tamanho de mercado de 1,2 milhão, dos quais menos de 10% são elétricos; precisaríamos ver essa mudança acentuadamente antes de trazermos mais carros.
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“Com os modelos que temos em jogo, é suficiente para um mercado da nossa dimensão, dada a penetração da eletrificação. Se estivéssemos a falar que 40% do mercado era de veículos elétricos, seria uma discussão muito diferente, porque temos escala.”
Em 2025, os VE representaram apenas 8,3 por cento dos 1.241.037 veículos vendidos, acima da quota de 7,4 por cento em 2024.
A Renault entregou apenas 4.569 veículos na Austrália com uma combinação de motorizações, enquanto a Tesla, por exemplo, vendeu 28.856 unidades com apenas dois modelos apenas EV.
No catálogo de EV internacionais da Renault estão o Twingo E-Tech, o Renault 4 E-Tech e o Renault 5 E-Tech, o último dos quais foi o EV subcompacto mais vendido da Europa em 2025. No entanto, o Sr. Sealey destacou que alguns regulamentos de segurança australianos também são impedindo que esses modelos sejam vendidos localmente.
Em qualquer caso, os EVs da Renault, como o Scenic E-Tech (com preço a partir de US$ 55.990 antes dos custos na estrada), serão cada vez mais importantes nos próximos anos, à medida que o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália penalizará os fabricantes por excederem metas cada vez mais rigorosas de emissões de carbono.
Enquanto a Renault estava uma das várias marcas Para cumprir a primeira meta de CO2 para toda a frota, evitando assim penalizações por enquanto, a sua relutância em introduzir veículos eléctricos adicionais poderia ser compensada pela introdução de híbridos de nova geração, como o Symbioz SUV pequeno. É possível que o Symbioz substitua o Capturar localmente.
“Você tem que olhar para o mix de combustível ou o mix de transmissão, e a Renault tem ótimos híbridos que traremos para o país em uma série de seis carros (novos ou renovados) nos próximos seis meses”, disse Sealey.
“Se a tendência (da procura de EV) continuar a ir para norte, continuamos a avaliar e depois trazemos-la para dentro. Não há um ponto definitivo onde digamos ‘ok, é isso, vamos lá’.
“Haveria um ponto definitivo em que diríamos ‘tudo bem, o (fabricante) pode ganhar dinheiro, isso funciona para os revendedores e funciona para a base de clientes?’ Esses são os três ingredientes que precisam funcionar.”
Mesmo assim, é evidente que os esforços globais da Renault no sentido da eletrificação não mostram sinais de abrandamento. A Renault revelou recentemente Simplificadoum SUV híbrido fabricado na Coreia do Sul que compartilha bases com vários modelos Geely, enquanto um nova van Trafic E-Tech foi revelada no final de 2025.
Também houve relatos sugerindo que a Ampere, a divisão EV independente da Renault, será reintegrado à marca francesa até julho de 2026. Isto irá agilizar os processos de desenvolvimento e fabricação dos veículos elétricos da Renault e, potencialmente, dos parceiros da aliança Mitsubishi e Nissan.
Mais recentemente, os carros elétricos de última geração da Renault construídos na sua mais nova plataforma EV, RGEV Medium 2.0, foram visualizado com o conceito R-Space Lab.
Espera-se que esta arquitetura EV suporte duas configurações totalmente elétricas (uma com até 750 km de autonomia WLTP) e uma versão de veículo elétrico de autonomia estendida (EREV), proporcionando até 1.400 km de autonomia total.
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