A Mercedes-Benz anunciou que a partir de fevereiro de 2025, os motoristas terão acesso à rede Supercharger da Tesla, que fornecerá mais de 20.000 opções de carregamento adicionais.
Os novos modelos Mercedes EV ou PHEV adquiridos este ano virão equipados com a porta North American Charging Standard (NACS) recentemente padronizada, enquanto todos os outros deverão comprar um adaptador em seu revendedor Mercedes local por US$ 185. Os proprietários canadenses, por outro lado, terão que esperar até o segundo trimestre deste ano.
A montadora alemã também afirmou que seu adaptador é o único que foi “testado e certificado” com todos os Mercedes EVs e PHEVs e funcionará em “qualquer porta de carregamento rápido NACS DC”.
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Os proprietários têm acesso à funcionalidade plug-and-charge através do Mercedes Me
A integração da rede Tesla Supercharger no Mercedes significa que os proprietários também verão a expansão da sua funcionalidade plug-and-charge, outro aspecto crítico para tornar o carregamento mais simplificado e fácil de usar.
Os compradores podem salvar suas informações de pagamento em seu aplicativo Mercedes Me e, após a conclusão da cobrança, sua conta será cobrada automaticamente. Vale ressaltar também que esta funcionalidade está se expandindo lentamente para as demais redes de carregamento às quais os veículos Mercedes-Benz têm acesso.
“Ao abrir o acesso aos Superchargers Tesla na América do Norte aos nossos clientes, sublinhamos o nosso compromisso de fornecer aos nossos clientes o maior número possível de opções de carregamento. A rede de rápido crescimento de pontos de carregamento disponíveis no Mercedes Me Charge irá agora expandir-se para mais de 110.000 pontos de carregamento públicos. pontos de carregamento nos Estados Unidos e Canadá”, disse Franz Reiner, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Mobility AG.
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Considerações finais
A Mercedes certamente não é a única montadora a fazer a transição para portas e adaptadores NACS para seus veículos. Embora a nomenclatura inicial do porto North American Charging Standard (NACS) parecesse um pouco ambiciosa, esse nome está se tornando cada vez mais verdadeiro a cada dia.
Montadoras como Ford, Rivian, o Grupo BMW (BMW, Mini, Rolls-Royce), o Grupo Volkswagen e outros mudaram para o NACS nos últimos anos. Já é hora de alguma padronização, já que os proprietários citam consistentemente o carregamento público confuso e difícil como uma razão pela qual preferem não se comprometer com um veículo totalmente elétrico.
Um sistema de carregamento padronizado abrirá caminho para uma propriedade de VE mais conveniente nos EUA e, idealmente, para uma maior padronização em todos os aspectos. Em um mundo perfeito, os proprietários deveriam ser capazes de acumular, conectar, pagar e cobrar sem precisar aprender a usar outro novo aplicativo ou interface de usuário para pagamento dentro ou fora de seus veículos.
Ter a mesma porta de carregamento é o mínimo. Há uma série de fornecedores de carregamento que usam métodos diferentes para fornecer energia a uma bateria, e a experiência pode ser estressante e confusa à medida que os compradores tentam navegar no mundo novo para eles de carregar, possuir e dirigir um carro elétrico.
