O MG U9 poderia estar conseguindo um irmão elétrico na Austrália – e poderia vencer seu primo LDV no mercado.
Distribuidor australiano de LDV Ateco Automotive confirmado em novembro de 2024 introduziria o eTerron 9 no inĂcio de 2025, embora esse prazo continuasse a mudar, embora os veĂculos fossem teste espionado localmente. Agora nĂŁo há tempo de lançamento disponĂvel.
Agora, a MG – outra marca de propriedade da SAIC Motor, embora que administre sua prĂłpria distribuição – teve o gĂŞmeo deste veĂculo aprovado para as estradas australianas, mas ainda nĂŁo confirmou o momento do lançamento.
“Embora nĂŁo possamos confirmar modelos especĂficos ou datas de lançamento, estamos satisfeitos com a forte resposta ao MG U9 atĂ© agora”, disse um porta-voz da MG Motor Australia.
“A MG Motor está empenhada em apoiar a redução das emissões nos transportes e em fornecer aos consumidores uma variedade de opções de veĂculos, ao mesmo tempo que dá aos motoristas australianos a opção de escolha.”
Também entramos em contato com a LDV para obter uma atualização sobre o eTerron 9 para a Austrália.
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De acordo com o pedido de aprovação, o U9 EV apresenta um trem de força com motor duplo e tração nas quatro rodas, com os motores produzindo 200 kW e 125 kW de potência, respectivamente, para uma potência total do sistema de 325 kW.
A capacidade de reboque com freio está listada em 3.500 kg, com carga útil de 685 kg, enquanto o U9 EV está listado como oferecendo opções de rodas de 18, 19 ou 20 polegadas.
Embora a capacidade da bateria nĂŁo esteja listada nestes documentos, o eTerron 9 – que tem as mesmas potĂŞncias e capacidade de reboque com freio – possui uma bateria de fosfato de ferro-lĂtio de 102 kWh, adequada para 430 km de alcance WLTP.
O U9 EV foi mais um modelo MG vazado pelo Euro NCAP, com uma listagem – completa com foto externa – aparecendo no site da autoridade de segurança no ano passado, como o novo versĂŁo hĂbrida plug-in do SUV grande QS.
A classificação de cinco estrelas do Euro NCAP foi baseada em testes do Maxus (LDV) eTerron 9, com o MG definido para usar a placa de identificação P9 EV na Europa. No entanto, ainda não foi colocado à venda lá.
As fotos externas tanto no pedido de certificação australiano quanto nos resultados do Euro NCAP mostram que o front-end do MG elétrico é semelhante ao seu gêmeo LDV, mas não idêntico.
Há uma barra de luz de largura total conectando as luzes diurnas em forma de C dentro dos grupos de faróis, com a barra acima de uma área fechada da grade.
Ao contrário do LDV, no entanto, abaixo desta área há o que parecem ser aberturas com padrão de diamante em ambos os lados do conjunto de sensores.
No geral, há um pára-choque dianteiro diferente, com o que parecem ser detalhes verticais amarelos em cada extremidade.
Na parte traseira, os dois veĂculos sĂŁo virtualmente idĂŞnticos, ambos apresentando conjuntos de luzes traseiras verticais conectados por uma barra de luz de largura total na porta traseira. É tambĂ©m na parte traseira que os dois veĂculos elĂ©tricos mais se assemelham aos seus homĂłlogos movidos a diesel.
Não está claro o quanto o MG e o LDV serão diferentes em outros lugares. As versões movidas a diesel diferem em suas configurações de suspensão traseira e pequenos detalhes internos, como suas alavancas de câmbio, com o MG também oferecendo exclusivamente um Smart Hatch que permite que a barreira entre a banheira e a cabine seja derrubada para liberar espaço para itens mais longos.
Também não está claro qual seria o preço do U9 EV. A linha U9 movida a diesel custa atualmente de US$ 52.990 a US$ 60.990 para viagem.
A LDV foi a primeira na Austrália com um veĂculo elĂ©trico, lançando a tração traseira monomotor e carroceria eT60 aqui em 2023.
Mas este segmento revelou-se uma verdadeira cidade fantasma, com o eT60 a ser vendido em pequenas quantidades e o prĂłximo veĂculo elĂ©ctrico a chegar apenas em 2025, na forma de monobloco. KGM Musso EVque Ă© oferecido com tração dianteira monomotor ou motor duplo com tração integral.
Em contraste, os EUA assistiram a um boom de veĂculos elĂ©ctricos, embora o entusiasmo inicial sobre este segmento tenha arrefecido – as vendas do CaminhĂŁo cibernĂ©tico Tesla caiu quase pela metade em 2025 e o Ford F-150 Relâmpago está sendo substituĂdo por um veĂculo elĂ©trico de autonomia estendida (EREV).
Os veĂculos hĂbridos plug-in estĂŁo crescendo em popularidade a um ritmo muito mais acentuado na Austrália do que os EV, com o BYD TubarĂŁo 6 lançado no ano passado como o primeiro ute na Austrália e sendo rapidamente seguido pelo Ford Ranger PHEV e CanhĂŁo GWM Alfa PHEVcom rivais da Chery, JAC e Nissan a seguir.
O Shark 6 é tão popular em particular que no ano passado ele se tornou o PHEV mais vendido da Austrália e até superou as vendas de carros robustos como o Mazda BT-50.
