Mitsubishi está supostamente trabalhando em um par de SUVs híbridos, que entrarão em produção já em 2028.
Nikkei Ásia relatórios eles serão baseados no Outlander atualmente produzido no Japão, assim como o RVR. Este último é o nome usado no Japão para a primeira geração ASXque foi substituído aqui no ano passado por um levemente reestilizado Renault Captura.
Se a primeira geração do ASX fosse uma pessoa, ela teria idade suficiente para votar em 2028, sugerindo que a Mitsubishi está trabalhando em um modelo substituto. O antigo ASX é oferecido em um número cada vez menor de mercados, incluindo os EUA, e não é mais vendido no Japão.
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Os novos híbridos Outlander e RVR/ASX serão os primeiros modelos Mitsubishi desenvolvidos internamente com potência híbrida que não são pequenos carros kei.
Apesar de mercados como a Austrália e os EUA clamarem por SUVs híbridos, a Mitsubishi tem algumas lacunas importantes na sua gama que ainda não conseguiu preencher – e um objectivo de que os híbridos, híbridos plug-in (PHEV) e veículos eléctricos (EV) representem 50 por cento das suas vendas globais até 2030.
A Mitsubishi ofereceu versões híbridas e híbridas plug-in do ASX europeu, mas nunca em mercados importantes como Japão, Austrália, Sudeste Asiático e América do Norte.
Também possui um pequeno SUV híbrido no Sudeste Asiático, o Xforce lançado em 2024, mas só é vendido em um pequeno número de mercados fora desta região.
Japão e Austrália ficam de fora, com a Mitsubishi Motors Australia confirmando anteriormente que o Xforce não está em conformidade com os regulamentos locais.
A empresa ofereceu PHEVs muito antes da maioria das montadoras, mas o Nikkei Asia relata que os altos preços de seu Outlander PHEV limitaram seu apelo no Japão.
Nunca teve um Outlander híbrido convencional, apesar dos parceiros da aliança Renault e Nissan oferecerem híbridos, embora ofereça o PHEV mais um trem de força a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado em mercados como os EUA.
O Outlander atual entrou em produção em 2021, o que significa que terá sete anos quando esta opção híbrida chegar. Isso sugere que pode não aparecer até a próxima geração do popular SUV de tamanho médio.
Com os carros de passageiros híbridos também representando 1,53 milhão de vendas no mercado japonês – em comparação com menos de 50.000 vendas cada para PHEVs e EVs – a Mitsubishi supostamente não quer ficar mais para trás.
As vendas de híbridos também continuam a crescer em mercados como os EUA e a Austrália, embora não esteja claro nesta fase para quais mercados os novos híbridos Outlander e ASX serão exportados.
A Mitsubishi enfrenta ventos contrários em mercados como o Sudeste Asiático e a Austrália, onde as marcas chinesas estão a fazer incursões sérias.
Com a diminuição dos lucros no Sudeste Asiático – de 63,6 mil milhões de ienes no ano fiscal de 2019 para 19,8 mil milhões de ienes no ano fiscal de 2024 – isso tornou a Mitsubishi mais dependente do mercado dos EUA nos últimos anos, mas agora foi impactada por tarifas que estão a minar a rentabilidade do fabricante de automóveis naquele país.
Agora, há um foco maior no mercado japonês, no qual a Mitsubishi detém uma participação de pouco mais de dois por cento.
A Mitsubishi entregou apenas 117.874 veículos lá em 2025, de acordo com dados publicados pela Nippon. comqueda de 1,3% em relação ao ano anterior e apenas um pouco à frente da Subaru (111.297), e bem abaixo de todas as outras principais marcas de automóveis japonesas.
Na Austrália, a Mitsubishi sofreu uma queda ainda maior nas vendas no ano passado, caindo 17,9% em relação ao ano anterior, para 61.198 unidades.
Novas regulamentações australianas forçaram a Mitsubishi a cessar as importações do Cruz Eclipse e Pajero Esportecom o ASX impactado substituído pelo ASX de segunda geração, de origem espanhola e baseado na Renault.
Mesmo assim, a Mitsubishi manteve o sexto lugar geral no mercado de carros novos de 2025, mas até o final de abril está atualmente na oitava posição este ano, tendo sido ultrapassada pelas marcas chinesas BYD e GWM.
