Mitsubishi levou em consideração o feedback da mídia e dos clientes e lançou uma atualização em seu sistema de segurança mais criticado, com alterações destinadas a tornar os avisos muito menos intrusivos em dois de seus modelos.
Desde o lançamento do atual Tritão ute em 2024 e o facelifted SUV estrangeiro em 2025, uma reclamação comum de ambos diz respeito aos seus sistemas de monitorização da atenção do condutor excessivamente sensíveis.
Em um revisão recente do Outlanderescrevemos que “nada enfurece mais no Outlander do que seu sistema de monitoramento do motorista, que adota uma política estrita de tolerância zero à distração, bocejos, retenção inadequada do volante e até mesmo inclinação da cabeça”, observando que “é realmente uma farsa”.
Da mesma forma, um Revisão de Tritão observou que seu sistema era “muito sensível” e que “ele soará se você gastar muito tempo olhando para o painel de instrumentos, os espelhos laterais, o controle de temperatura ou a tela sensível ao toque, e Deus me livre se você fizer uma verificação de cabeça ou usar óculos escuros”.
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O gerente geral de estratégia de produto da Mitsubishi Austrália, Bruce Hampel, confirmou que a mídia e os clientes foram igualmente expressivos em suas reclamações e disse que houve atualizações em seus sistemas de monitoramento para 2026.
“O software real foi ajustado, então os clientes devem experimentar uma experiência menos intrusiva com o ano modelo 2026 (Tritons) e o ano modelo 2026 Outlanders”, disse ele. Especialista em carrosconfirmando que modelos atualizados estão chegando em breve.
“Temos trabalhado continuamente com essa equipe da Mitsubishi Motors (no Japão), realizando também testes de benchmarking para ver onde estamos em relação a muitos de nossos concorrentes, e então nos esforçando para torná-lo menos intrusivo para o piloto, mas ainda atendendo aos requisitos (Regras de Design Australianas).
As atualizações são relativamente pequenas, mas duplas. Para apoiar a alegada redução na sensibilidade incorporada no código do sistema, a Mitsubishi também simplificou completamente o processo de desativação da câmera de monitoramento do motorista.
Foi reduzido a um toque de botão que abre um menu do sistema de segurança no display de instrumentos de qualquer carro, onde a opção de desabilitar o monitor do motorista é automaticamente destacada e pode ser desativada com outro toque. Você ainda terá que fazer isso toda vez que ligar o carro.
“Achamos que este é um bom primeiro passo e estamos trabalhando continuamente com isso”, disse Hampel Especialista em carros. Ainda não está claro quais medidas adicionais podem implicar.
“Há novas notícias surgindo agora sobre como a Europa lida com esses tipos de tecnologias através de seus sistemas de classificação (de segurança). Estamos continuamente tentando refiná-los para torná-los menos intrusivos.”
Essas alterações de avaliação referem-se a novos protocolos sendo implementados nos testes de segurança Euro NCAP e ANCAP. Entre a série de ajustes para 2026 estão as diretrizes revisadas sobre a eficácia dos sistemas de monitoramento de motoristas e sistemas preventivos avançados de assistência ao motorista (ADAS).
As autoridades de segurança examinarão os sistemas concebidos para encorajar o bom comportamento do condutor e reduzir o risco de colisão, tendo em conta factores como se as principais características estão ocultas nos menus do ecrã táctil e a eficácia com que os sistemas de assistência cumprem o seu propósito declarado. A ideia é afastar-se de um sistema de “marcação de caixas” que resultou em sistemas falhos em muitos carros novos.
Como parte dos novos protocolos, a CEO da ANCAP, Carla Hoorweg, destacou que “os sistemas de monitoramento do motorista devem demonstrar capacidade genuína de detectar distração e fadiga, e os sistemas de assistência à velocidade devem demonstrar precisão e envolvimento significativo do motorista”.
Se for constatado que os sistemas de um carro apresentam desempenho insatisfatório, esse modelo perderá pontos em sua avaliação de segurança, reduzindo potencialmente sua classificação geral de segurança. É provável que os ajustes da Mitsubishi tenham como objetivo, pelo menos em parte, reduzir as chances dessa eventualidade em seus modelos.
De qualquer forma, as mudanças no Outlander e no Triton deveriam, teoricamente, melhorar a experiência geral do usuário. Eles também são oportunos, como um relatório publicado pela seguradora automóvel AAMI em 2025 revelou que quase um em cada cinco motoristas australianos desligou algumas das funções ADAS de seus veículos.
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