Mitsubishi Evo Vi Tommi Makinen | Bloco de leilão de pH

Embora todos os entusiastas de carros tenham sua própria era favorita do BMW M3, Porsche 911 ou Ferrari de 12 cilindros, não haverá debate sobre o Mitsubishi Lancer Evo. Os primeiros carros são clássicos intrigantes da JDM, e os modelos posteriores são ferozmente rápidos, mas o Evo favorito de todos é o Tommi Makinen. Apenas é. Período. Quem diz o contrário está tentando ser diferente por causa disso.

O TME não poderia ter sido mais perfeitamente cronometrado. Ou melhor, a conquista marcada pela edição Tommi Makinen não poderia ter sido melhor cronometrada. Quatro campeonatos consecutivos de rali mundial no final dos anos 90, os anos de Colin até Marcus Gronholm, foram famosos todos reivindicados por Tommi Makinen. Houve uma coroa dos fabricantes para a Mitsubishi também; Outros estavam chegando perto, mas essa combinação de Evo e Makinen foi incomparável.

Seus campeonatos vieram em várias evoluções de Lancer, então, na época das façanhas da edição Makinen, elas eram bem conhecidas. As importações oficiais do Reino Unido do VI GSR haviam começado em 1999, Mitsubishi finalmente esperando lucrar com a demanda. Subaru estava fazendo RB5s, P1s e 22Bs para excitar os fãs do Impreza – um modelo especial daria aos entusiastas do EVO algo para se animar adequadamente. Afinal, quatro campeonatos consecutivos deram à Mitsubishi desculpa mais do que suficiente.

Porque não eram apenas os adesivos e as rodas. Ou a tinta vermelha, Como este prova. Houve uma altura de passeio mais baixa para os Tommi Maks, além de ajustes turbo e o novo pára -choque dianteiro para obter mais força; Alguns pessoas se referem a eles como um EVO 6.5, mais uma evolução de outra evolução. Mesmo na época, o VI padrão era visto como algo especial; Com o pó de fada Makinen polvilhado no topo, além de nada como o sucesso do comício novamente, os TMEs logo alcançaram o status do ícone.

Mas o tempo não espera por ninguém, e certamente nenhum Mitsubishi – o Makinen agora tem um quarto de século. Muitas, compreensivelmente, terão sido conduzidas com força nesses anos, porque obriga o motorista e os horários de serviço podem não ter sido tão estritamente seguidos quanto necessário. Definitivamente, restam os bons, com certeza, embora demore mais do que nunca.

E nenhum provavelmente será tão bom quanto este lote de leilões de pH. Sim, é prateado em vez de vermelho e, sim, é originalmente do Japão, mas entenda isso: foi conduzido a apenas 16.000 milhas desde o ano 2000. Foi considerado tão bom pela Mitsubishi que fazia parte da comemoração do 50º Anniversary para a operação do Reino Unido da marca no ano passado. Comprado pelo vendedor em 2018, ele foi usado com moderação por eles, mas mantido obsessivamente, com os serviços dentro do cronograma, mesmo que a milhagem não o justifique, as peças de OE de dentes de galinha obtidas e frescas serem aplicadas. O único desvio da especificação padrão é um escape HKS. E isso dificilmente parece fora do lugar. Parece realmente o melhor dos dois mundos, então, com baixa quilometragem e uma série de novas partes recentes. Um novo Cambelt e MOT e será definido para o verão.