Os resultados da última rodada da Associação Australiana de Automóveis (AAA) de seu programa de testes do mundo real de combustÃvel e emissões foram lançados e suas más notÃcias para vários veÃculos populares.
Em 2022, o governo federal alocou US $ 14 milhões para a AAA-o órgão de pico dos clubes de automobilismo estatal da Austrália, como NRMA, RACV e RACQ-para realizar testes do mundo real em 200 veÃculos anteriormente testados apenas em condições de laboratório.
A AAA agora publicou os resultados de 84 veÃculos que testou, com os mais recentes da sexta rodada detalhando 14 veÃculos.
Desses 14 veÃculos, apenas três reivindicações melhoradas ou combinadas com o consumo de combustÃvel do fabricante (litros por 100 km).
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O Mitsubishi Outlander foi o único veÃculo a usar menos combustÃvel do que o que a montadora alcançou em testes de laboratório, consumindo dois por cento a menos de gasolina nos testes da AAA.
Patrulha da Nissan e MU-X 4 × 4 de Isuzu Ambos tiveram diferenças desprezÃveis para suas reivindicações de teste de laboratório, no entanto, estavam entre os dois veÃculos mais sedentos testados.
No entanto, isso deixou 11 veÃculos com figuras de consumo de combustÃvel no mundo real mais altas do que aqueles nos testes de laboratório, com o Mitsubishi TritonAssim, Nissan X-TrailAssim, Kia CeratoAssim, Ford Everest V6Assim, Toyota C-HR HybridAssim, Hyundai i30Assim, Kia PicantoAssim, Mg 5Assim, Mazda CX-5Assim, Suzuki Swift Hybrid e Mazda 2 todos excedendo suas reivindicações.
No caso do Mazda 2, verificou -se que usou 35 % a mais de combustÃvel quando testado pela AAA em comparação com o que a montadora afirma. Foi uma história semelhante para o novo hÃbrido Suzuki Swift, consumindo 31 % a mais de gasolina.
Embora o MU-X possa ter sido um dos poucos veÃculos a não exceder sua reivindicação de consumo de combustÃvel, foi o único veÃculo para produzir mais emissões de óxido de nitrogênio (NOX) em testes do que mandatados, excedendo o limite de 180mg/km para veÃculos a diesel .
Verificou-se que emitia 314mg/km-embora, curiosamente, isso seja menor que o MU-X 4 × 2 testado anteriormente, que usava menos combustÃvel, mas apresentava maiores emissões de NOx de 372mg/km.
A AAA e Isuzu Ute Australia foram contatadas para comentar.
Ao contrário dos anúncios de resultados anteriores, a AAA não incluiu os resultados dos testes de linha de base das emissões de CO2 de cada veÃculo, apenas o que seus testes encontraram.
Este artigo será atualizado de acordo quando os dados estiverem disponÃveis.
Todos os testes rodoviários do mundo real da AAA são realizados em um loop de 93 km dentro e ao redor de Geelong. Os protocolos de teste são baseados na legislação da União Europeia, mas desenvolvidos para a Austrália com consulta entre o Peak Group e os reguladores locais e a indústria.
“Esses resultados novamente mostram que são necessários testes do mundo real para ajudar os consumidores e compradores de frotas a evitar a compra de um veÃculo que produz mais emissões e custos de funcionamento mais altos do que o anunciado”, disse o diretor-gerente da AAA, Michael Bradley, em comunicado à mÃdia.
“Embora alguns carros tenham desempenho de acordo com as informações no ponto de venda, nosso programa está revelando que muitos, se não a maioria, não.
“Testar carros em condições reais de direção australiana ajudará a separar o trigo da palha quando se trata de carros que fornecem consumo de combustÃvel que corresponde aos resultados obrigatórios dos testes de laboratório e atuará como um regime de auditoria complementar para o NVES (novo padrão de eficiência do veÃculo) .
“O programa está trabalhando com o NVES para ajudar a tornar o limpador da frota nacional de veÃculos e mais eficiente em termos de combustÃvel”.
A AAA ainda não divulgou os resultados dos testes para os VEs, que devem ser postos à prova este ano.
| Modelo | Tipo de combustÃvel | Resultado do teste de laboratório (L/100km) | Resultado dos testes AAA (L/100km) | Disparidade vs reivindicação de teste de laboratório |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Outlander | Gasolina | 8.1 | 7.9 | -2% |
| Nissan Patrol | Gasolina | 14.4 | 14.5 | 0% |
| ISUZU MU-X 4 × 4 | Diesel | 8.3 | 8.3 | 0% |
| Mitsubishi Triton 4×4 | Diesel | 7.7 | 7.9 | +3% |
| Nissan X-Trail | Gasolina | 7.8 | 8.2 | +5% |
| Kia Cerato | Gasolina | 6.8 | 7.3 | +8% |
| Ford Everest V6 4 × 4 | Diesel | 8.5 | 9.2 | +8% |
| Toyota C-HR Hybrid | Gasolina | 4.0 | 5.2 | +10% |
| Hyundai i30 | Gasolina | 6.1 | 6.8 | +11% |
| Kia Picanto | Gasolina | 6.0 | 6.7 | +11% |
| Mg 5 | Gasolina | 6.6 | 8 | +21% |
| Mazda CX-5 | Gasolina | 7.4 | 9 | +22% |
| Suzuki Swift Hybrid | Gasolina | 4.0 | 5.2 | +31% |
| Mazda 2 | Gasolina | 5.0 | 6.8 | +35% |
| Modelo | Tipo de combustÃvel | Resultado dos testes AAA (G/km) |
|---|---|---|
| Toyota C-HR Hybrid | Gasolina | 100 |
| Suzuki Swift Hybrid | Gasolina | 123 |
| Kia Picanto | Gasolina | 151 |
| Hyundai i30 | Gasolina | 154 |
| Mazda 2 | Gasolina | 154 |
| Kia Cerato | Gasolina | 166 |
| Mitsubishi Outlander | Gasolina | 181 |
| Mg 5 | Gasolina | 182 |
| Nissan X-Trail | Gasolina | 186 |
| Mazda CX-5 | Gasolina | 205 |
| Mitsubishi Triton 4×4 | Diesel | 210 |
| ISUZU MU-X 4 × 4 | Diesel | 219 |
| Ford Everest V6 4 × 4 | Diesel | 241 |
| Nissan Patrol | Gasolina | 340 |
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