Nissan 370Z | Spotted – Pistonheads UK

Às vezes, os velhos caminhos são os melhores. Enquanto o novo BMW M2 CS pode ostentar plástico reforçado com fibra de carbono em sua construção e controle de tração variável de 10 estágios, é no coração um pequeno (ish) BMW de tração traseira, com um grande grande reto seis na frente, com cargas de energia. Ele insistirá em se divertir enquanto dirige, como tantos carros desse tipo.

Porque, do carro M ao Mustang, há pouco o apelo não complicado de um acionamento traseiro de motor dianteiro de duas portas. Deveria haver previsibilidade para o manuseio, algum espaço útil dentro e uma boa bota grande, se você tiver sorte também. É por isso que permanece tão popular como um layout de carros esportivos. Ou melhor, por que costumava ser tão popular; O CS chega quando o M2 está prestes a comemorar seu 10º aniversário, quando as alternativas incluíram o Jaguar F-Type Coupe, Mercedes SLK/C e os Toyobaru Twins a um preço mais baixo. Um lótus de V6, com o motor no meio, era significativamente mais atingível do que é agora. Um Audi Tt S de tração nas quatro rodas também era uma direção inteligente. Não tem sido uma ótima década para os amantes de carros esportivos.

O que, inevitavelmente, torna aqueles que costumávamos parecer ainda mais interessantes. O Nissan 370Z chegou em 2009, prometendo mais do que o Roguish 350Z havia oferecido tão elegantemente meia dúzia de anos antes. Isso significava que não teve parte do impacto de seu antecessor, não ajudado ao lançar no mesmo tipo de tempo que o Lotus Evora e a segunda geração de 987 Cayman. O Nismo, alguns anos depois, certamente renovou o interesse, embora sempre parecia que os 370 foram vendidos em números menores do que os 350. Apesar de provavelmente ter sido mantida à venda um pouco tempo demais.

Mas com a substituição do Z não chegando aqui e novos carros esportivos extremamente difíceis de encontrar, o bom ZS parece ainda mais atraente. Nunca foi a faca mais afiada da gaveta a dirigir, mas ofereceu um grande motor e uma grande ofensiva de charme. A aparência, o som, a pura drividade traseira do ZED garantiram uma experiência muito agradável da velha escola.

Este parece brilhantena cor mais rápida com um conjunto de rodas de bronze natty. Existe até um interior de pano, para vibrações completas de carros esportivos que você usou para ter. O anúncio usa muitas palavras para dizer nada, mas a figura 73 de 74 na galeria (não diga que nunca fazemos nada por você) mostra cinco carimbos de revendedores da Nissan no livro de serviço. Também existem apenas dois proprietários no nome da Nissan, um passado sem falhas e 36.000 milhas em seu nome. Ou apenas 6 mil por ano agora, porque 2019 realmente é mais atrás do que gostaríamos de pensar.

É possível pagar uma quantia de quatro dígitos por 370Z, se você estiver disposto a aceitar uma milhagem de seis dígitos. E o automóvel, que você realmente não quer. Os cupês manuais decentes ainda comandam mais de £ 10.000, e os do PH começam em £ 14.995. O vibrante Zed vermelho é de £ 18.940, ou pouco mais da metade dos 34.285 libras, teria custado quando novo. Eles conquistaram muitos seguidores, os Nismos em particular, como uma canção de cisne final para o ZS no Reino Unido. E com os atuais trabalhos atuais da Nissan, essa situação não parece mudar tão cedo. Aqueles que podem suportar os custos de funcionamento certamente encontrarão os métodos testados e testados muito atraentes.

Motor: 3.696cc v6
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração traseira
Power (HP): 328@7.000rpm
Torque (lb ft): 269@5.200RPM
Mpg: 26.6
CO2: 248g/km
Ano registrado: 2019
Miléia registrada: 36.522
Preço novo: £ 34.285 (antes das opções)
Seu para: £ 18.940