Não há pequenas perdas
Em um anúncio em 24 de abril, a montadora japonesa Nissan disse que estava antecipando perdas líquidas recordes, pois se recupera de obstáculos significativos que afetaram suas fortunas no ano passado. Ao contrário da maioria das montadoras de capital aberto, a Nissan não segue um calendário de ganhos tradicionais; No entanto, disse que apresentará perdas no valor de 700 a 750 milhões de ienes japoneses, ou cerca de US $ 4,9 a US $ 5,3 bilhões.
Em sua declaração, a Nissan culpou as perdas por custos relacionados ao seu plano de recuperação contínuo e outros fatores “, enfatizando que” os prejuízos superiores a 500 bilhões de ienes (cerca de US $ 3,47 bilhões) “vieram de seus custos de manufatura da América do Norte, América Latina, Europa e Japonesa.
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“Estamos dando o passo prudente para revisar nossa perspectiva do ano inteiro, refletindo uma revisão completa de nosso desempenho e o valor contábil dos ativos de produção. Agora antecipamos uma perda líquida significativa para o ano, devido principalmente a um grande comprometimento e reestruturação de ativos, à medida que continuamos a estabilizar a empresa”, disse Ivan Espinosa, do Nissan Ceo Ivan Espinosa em uma declaração. “Apesar desses desafios, temos recursos financeiros significativos, um forte pipeline de produtos e a determinação de mudar a Nissan no próximo período”.
A enorme perda de bilhões de dólares é a maior da Nissan em sua história. Anteriormente, previu a perda de 80 bilhões de ienes (US $ 560 milhões); No entanto, sua reestruturação maciça incluiu movimentos significativos, incluindo demissões e uma redução em sua capacidade de produção. Além disso, sua falha fracassada com a Honda em fevereiro resultou na empresa substituindo seu CEO, Makoto Uchida, com Ivan Espinosa.
Espinosa é responsável pelos principais planos futuros da Nissan. Apelidado de “cheio de energia” e “um cara de carro de verdade”, pelo CEO de cessação Makoto Uchida, o novo CEO da Nissan é visto como uma lufada de ar fresco para os entusiastas. Em um 2024 Entrevista Com a revista Top Gear durante seu mandato anterior como vice -presidente de estratégia global de produtos, ele observou que uma iteração futura da Silvia era seu projeto “Dream”.
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A Nissan precisa trabalhar em sua programação
No entanto, antes de chegarem lá, a Nissan terá que gerenciar uma linha atualizada com várias opções de trem de força, incluindo veículos a gás, híbridos, híbridos plug-in e VEs. Em 26 de março, Espinosa e Nissan disseram que uma nova iteração da Nissan Leaf será a primeira de 10 novos e atualizados modelos que serão introduzidos até 2027.
No ano passado, a Nissan vendeu 924.008 carros através de suas marcas Nissan e Infiniti nos Estados Unidos e 103.092 carros no Canadá, refletindo um crescimento de 2,8% nos Estados Unidos e 12,82% no Great White North. O presidente da Nissan Americas, Christian Meunier, disse durante o anúncio anterior que a América do Norte é um de seus principais mercados, observando que essas ações são essenciais para “nos levar de volta ao crescimento e preparar o terreno para os produtos emocionantes que virão”.
A tarifa de 25% do presidente Trump em todos os automóveis estrangeiros e peças de automóveis importadas aparecem em relação aos compradores, revendedores e até empresas como a Nissan. A tarifa, que o presidente Donald Trump deu um tapa em veículos importados a partir de 3 de abril, permanece em vigor, mesmo depois que Trump fez uma pausa na maioria das tarefas “recíprocas” adicionais que ele havia impôs a quase todos os parceiros comerciais dos EUA.
Em um anúncio de 15 de abril para os revendedores, a Nissan disse que não aumentará o preço de seus veículos importados até pelo menos 2 de junho. O chefe de vendas dos EUA, Vinay Shahani, disse que a montadora tem quase um suprimento de três meses de veículos sem tarifas e está “gaming de guerra” para a eventual situação quando a referida suprimento de três meses é definida.
Steven Paul
A Nissan está atualmente exposta a riscos tarifários transfronteiriços presentes no governo Trump, pois produz os modelos Sentra, Versa e chutes dos EUA em sua fábrica em Aguascalientes, no México. No entanto, a Nissan faz alguns veículos em instalações nos Estados Unidos. O Altima, Titan, Frontier e Frontier XD são construídos em Canton, Mississippi, enquanto o Murano, Pathfinder, Rogue e o Infiniti Qx60 vêm das instalações da Nissan em Smyrna, Tennessee.
Pensamentos finais
Atualmente, a Nissan enfrenta uma litania de questões, e levará algum tempo para ver se a liderança de Espinosa realmente faz a diferença em lidar com o quebra -cabeça cada vez mais difícil pela frente. Em uma extremidade do espectro de problemas, há uma linha de carros envelhecidos, e por outro está a atual situação tarifária que pode continuar se as negociações com os ministros comerciais do Japão forem para o sul.
Sabendo que essa perda massiva é o novo ponto de salto de Espinosa, é tão prudente como sempre para a Nissan realizar o lançamento da nova e atualizada linha de modelos que eles criaram nos próximos anos. Por mais que eu queira um novo GTR ou Silvia, 240SX ou (insira o carro de entusiasta do Nissan JDM descontinuado que desencadeia reações de nostalgia do corpo inteiro), a saúde da empresa realmente depende do cliente que compra bandidos, altimas e Sentras.
