O Audi A2 o nome está definido para retornar na porta traseira de um novo hatchback elétrico que ficará abaixo do Audi Q4 e-tron em termos de tamanho e preço na linha da marca de luxo alemã.
De acordo com Automóvela nova escotilha elétrica substituirá o A1 hatchback e 2º trimestre pequeno SUV – ambos são programado para encerrar a produção em 2026 – e ser identificado como o ‘Audi A2 e-tron‘.
A montadora não anunciou oficialmente o novo veículo elétrico (EV) e não há confirmação de que ele será oferecido nos showrooms australianos após seu esperado lançamento europeu em 2027.
UM mula de teste fortemente disfarçadaque se pensa ser o A2 e-tron, foi visto rodando no famoso circuito de Nurburgring, na Alemanha, em várias ocasiões.
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Com base nos mesmos fundamentos do Volkswagen ID.3 hatch elétrico – não vendido na Austrália – o A2 e-tron não será um hatchback convencional, segundo Automóvelem vez disso, confundindo os limites entre um hatch e um pequeno SUV.
Para o ID.3, a plataforma MEB do Grupo Volkswagen – também utilizada pelo Nascido em Cupra escotilha elétrica e o Volkswagen ID.4 e ID.5 SUVs elétricos de médio porte – possui um sistema elétrico de 400 V e um único motor elétrico acionando as rodas traseiras, com potências variando de 125 kW a 210 kW para o carro-chefe de desempenho GTX.
Os tamanhos de bateria no ID.3 variam entre 58 kWh e 79 kWh, proporcionando até 595 km de autonomia WLTP.
O preço inicial do Audi A2 renascido é sugerido em cerca de £ 30.000 ($ A58.500), ou um pouco mais do que o atual Q2, que custa cerca de £ 28.000 ($ A54.680) no Reino Unido, mas significativamente menos do que o maior Audi Q4 e-tron, que tem um preço inicial no Reino Unido de cerca de £ 47.000 ($ A91.784).
Na Austrália, o preço do segundo trimestre atualmente é de US$ 49.400 antes dos custos nas estradas, enquanto o e-tron do quarto trimestre custa a partir de US$ 84.900 antes das estradas.
O Audi A2 original era um hatch urbano ultraeficiente e de última geração vendido na Europa, com 176.377 unidades fabricadas entre 1999 e 2005, mas nunca foi vendido oficialmente na Austrália.
O pequeno hatch media 3,83 m de comprimento, 1,67 m e 1,55 m de altura, e a sua carroçaria aerodinâmica, resistente ao vento, era feita de alumínio que reduzia o peso, tornando-o um dos vários carros urbanos eficientes em termos de combustível desenvolvidos para o mercado europeu na sua época.
O seu hatch com motor turbodiesel de quatro cilindros e 1,2 litros alcançou um valor oficial combinado de consumo de apenas 2,9 litros/100 km, tornando o A2 original o carro de produção de cinco portas com maior eficiência de combustível da época. Também foi oferecido um diesel de 1,4 litros, bem como motores a gasolina de quatro cilindros de 1,4 e 1,6 litros.
Outros modelos focados na eficiência da época incluíam o Volkswagen Lupo e, mais tarde, o olhar selvagem Volkswagen XL1 hypermiler – nenhum dos quais foi vendido na Austrália – que foi oficialmente classificado como um carro de “um litro” com consumo declarado de apenas 0,9L/100km.
Uma versão de pesquisa de ‘um litro’ do primeiro A2 também foi desenvolvida, embora nunca tenha entrado em produção.
