Lando Norris conquistou uma vitória corajosa sobre o Oscar Piastri para reduzir seu déficit de campeonato para nove pontos antes do intervalo da meia -temporada.
Norris olhou para baixo e saiu no início da corrida, depois de cair do terceiro para o quinto nos dois primeiros cantos, depois de sair de um movimento especulativo de Piastri e ser passado por George Russell e Fernando Alonso.
O britânico levou as duas voltas para passar por Alonso no Aston Martin mais lento, mas Russell, no Mercedes, foi rápido o suficiente para mantê -lo afastado durante todo o período de abertura, separando -o do líder Charles Leclerc e Piastri na liderança.
Norris foi solicitado pela McLaren a considerar mudar para uma estratégia única, e o britânico concordou, sem nada a perder. Leclerc e Piastri pararam nas voltas 19 e 18, respectivamente, mas Norris ficou fora até a volta 31 antes de fazer sua única troca de pneus.
Seu ritmo inicialmente parecia pobre, mas na volta 34 ele começou a se recuperar de voltas mais rápidas, devorando a lacuna dos 19s para os líderes.
A realização ocorreu em Leclerc e Piastri de que sua batalha pela vitória não era mais exclusiva.
Para Piastri, era mais sério, com Norris em posição de marcar fortemente contra sua liderança no campeonato.
Leclerc parou na volta 40, dando a ele pneus de nove lap-lap-laps em comparação com Norris, mas não era de vantagem. O Monegasque não conseguiu impressionar a lacuna, e ele criticou sua equipe por questões não reveladas em que lamentou que não foi consultado antes da corrida.
Piastri atrasou sua parada até a volta 45, dando-lhe uma vantagem de pneus de 14 voltas sobre seu companheiro de equipe.
Ele voltou a corrida 5.2s atrás de Leclerc e 12,2s fora da liderança. Levou apenas seis voltas para pegar e passar facilmente a Ferrari com um movimento de frenagem no exterior do carro escarlate no primeiro turno, colocando-o diretamente atrás de seu companheiro de equipe.
Com 19 voltas, seu déficit ficou às 8h3s, e Piastri cortou -o meticulosamente para menos de 1s com cinco voltas.
Uma vez no tráfego, deixou o australiano com três voltas limpas para atacar seu companheiro de equipe.
Com melhores lançamentos no canto final, duas vezes ele se lançou no primeiro turno, mas na penúltima volta, ele se superexerou, trancando -se e chegando perigosamente perto de uma colisão.
“Lembre -se de como vamos correr”, ele foi lembrado por seu engenheiro antes da volta final.
O custo de bloqueio Piastri apenas fracionalmente, mas foi o suficiente. Ele estava um pouco longe demais para tentar outra batida tardia na última volta e, com não mais chances de passar pelo estreito Hungaroring, seu ataque foi gasto.
Norris havia sobrevivido ao ataque a reivindicar uma de suas vitórias mais famosas e a 200ª vitória da McLaren.
“Estou morto”, disse ele, exausto. “Nós não estávamos realmente planejando o balcão único no começo, mas a primeira volta foi a nossa única opção de voltar às coisas.
“Foi difícil. A passagem final com Oscar pegando, eu estava empurrando de fora. Foi gratificante ainda mais por causa disso – o resultado perfeito hoje”.
Piastri sabia que suas chances de vitória haviam sido atingidas assim que seu companheiro de equipe mudou para uma estratégia de um balcão.
“Eu pressionei o mais forte que pude”, disse ele. “Eu sabia que teria que ultrapassar os trilhos, o que é muito mais fácil falar do que fazer.
“Acho que precisava estar pelo menos alguns décimos mais perto, o que seria um erro de Lando para alcançar.”
O australiano se perguntou se sua raça teria terminado de maneira diferente se ele não tivesse tentado prejudicar Leclerc no início da corrida, prendendo-o em uma corrida de duas paradas.
“Não sei se tentar minar Leclerc foi a chamada certa no final, mas podemos passar por isso depois.”
Russell terminou um terceiro improvável depois de passar o furioso Leclerc no final da corrida.
Leclerc começou a se deparar durante sua segunda passagem por decisões tomadas antes da corrida que ele disse estar afetando seu ritmo de corrida, e sua frustração cresceu consideravelmente depois de ser passada por Piastri e ver Russell atrás dele.
A mudança foi repleta, com o Leclerc controversamente se movendo sob os freios para tentar bloquear o britânico na volta 62, mas o ritmo da Mercedes foi esmagador, e Russell rompeu, independentemente de tirar o pólo de um troféu de pódio e o rebaixou para o quarto
“Muito feliz com a corrida hoje”, disse ele. “Este fim de semana inteiro tem sido um pouco surpreendente para todos, mas estou muito feliz por estar de volta ao pódio.”
Leclerc enfrentou uma penalidade do 5S por dirigir de forma irregular, mas não afetou sua posição de final.
Alonso terminou um forte quinto, onde começou, depois de ter feito apenas um pit stop. O espanhol sustentou todo o meio -campo durante a metade de abertura da corrida, aproveitando ao máximo o estreito Hungaroring para manter a posição enquanto colocava seu próprio ritmo para garantir que ele pudesse chegar ao volta 39 antes de fazer sua única parada.
Gabriel Bortoleto terminou o melhor em sexto da carreira para o seu terceiro resultado de pontuação dos últimos quatro Grands Prix para Sauber, o brasileiro também um gol até o final.
Lance Stroll concluiu o segundo final de pontuação dupla de Aston Martin da temporada e o segundo nos últimos três Grands Prix com a sétima.
Liam Lawson terminou em oitavo para o Racing Bulls, sua terceira corrida de pontuação nas últimas quatro rodadas, enquanto Andrea Kimi Antonelli voltou aos pontos pela primeira vez desde o Canadá com o 10º lugar.
Max Verstappen terminou em nono, depois de uma decisão tardia de abandonar uma estratégia de parada, mas sua posição permanece sob uma nuvem de investigação, com um incidente ultrapassando Lewis Hamilton no turno 4 previdente para ir antes dos comissários após a corrida.
Andrea Kimi Antonelli voltou aos pontos pela primeira vez desde o Canadá com o 10º lugar.
Isack Hadjar terminou em 11º à frente de Hamilton em 12º, sem ter terreno, apesar de seu único balcão.
Nico Hulkenberg foi penalizado para um início de salto, mas terminou em 13º à frente dos colegas de equipe de Williams, Carlos Sainz e Alex Albon. Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Franco Colapinto e Pierre Gasly completaram os finalistas, com Oliver Bearman a única aposentadoria com danos.
