Lando Norris venceu o companheiro de equipe da McLaren, Oscar Piastri à vitória no Grande Prêmio Britânico, depois que o australiano serviu uma penalidade por uma violação de carro de segurança em uma corrida imprevisível de clima misto.
Os motoristas dominantes da McLaren lideraram o lar Nico Hulkenberg, que marcou o primeiro pódio de sua carreira em seu 239º início do Grande Prêmio.
O Grande Prêmio teve um começo fortemente interrompido, com a volta da formação ocorrendo atrás do carro de segurança devido à chuva antes da corrida. O circuito estava principalmente seco, mas para o Vale Chicane, de Sodden Sodden, mas seis pilotos optaram por se encaixar antes do início da corrida, incluindo Franco Colapinto de Alpine, que parou em sua caixa de poço e posteriormente se aposentou da corrida.
Piastri teve um forte começo de correr lado a lado com Max Verstappen no primeiro turno, mas ele pensou melhor em uma bomba de mergulho na linha interna. Ele tinha tempo limitado para fazer outra jogada para o holandês, no entanto, com um carro de segurança virtual chamado na 2ª volta depois que Liam Lawson parou na reta de Wellington.
Lawson havia feito um forte contato com Esteban Ocon através de Aintree, onde o francês estava imprensado entre os Kiwi e Yuki Tsunoda no interior. O carro da Racing Bulls sofreu danos terminais, mas Ocon e Tsunoda continuaram.
A corrida retomou duas voltas depois com Piastri na caixa de câmbio de Verstappen novamente, mas outro carro de segurança virtual – na 6ª volta para Sauber danificado de Bortoleto após um acidente na fazenda – esfriou sua ofensiva mais uma vez.
A corrida voltou à 8ª volta, e desta vez Piastri fez sua mudança quase imediatamente. Ele segurou o holandês de Luffield, através de bosque e através de Maggotts e Becketts, onde uma saída melhor o ligou para a liderança em Vale.
O líder do título estava de bom humor. Ele estava quase imediatamente 2,5s à frente de Verstappen, que estava lutando por seus pneus intermediários e de repente sob pressão de Norris.
A McLaren era claramente o carro mais rápido nas condições escorregadias, e Norris precisava de pouco tempo para provocar um erro – desta vez na Chapel, onde Verstappen deslizou largo e permitiu que seu rival passasse facilmente para o segundo lugar.
Mas a corrida teve outra reviravolta na loja, com fortes chuvas chutando o circuito novamente da volta 11.
Piastri levou os líderes aos boxes para novos intermediários, mas a parada de Norris foi lenta, permitindo que Verstappen voltasse. Ele não teria a chance de revidar, no entanto, com o controle de corrida implantando o carro de segurança para gerenciar o ritmo pela chuva. Ele eliminou o que havia atingido uma vantagem de 13,5 anos para Piastri, beliscando o que parecia ser os primeiros sinais de dominação.
O campo foi controlado até a volta 18, mas o carro de segurança foi chamado novamente quase assim que voltou a Pit Lane depois que Isack Hadjar caiu em Copse. O francês havia sido pego no spray pesado, Andrea Kimi Antonelli, no final da retaguarda, quando os Mercedes emergiram da névoa à sua frente.
A retomada foi estabelecida para a volta 22, mas a corrida girou quando o carro de segurança fazia trilhas para Pit Lane e deixou Piastri no controle do ritmo. O australiano respondeu atingindo os freios com força no hangar reto, aparentemente em um esforço para evitar pegar o carro de segurança. Ele pegou Verstappen de surpresa, o piloto da Red Bull Racing tendo que tomar uma ação evasiva e passar temporariamente no australiano.
Os administradores abriram uma investigação sobre a direção de Piastri e posteriormente o deu um tapa com uma penalidade de 10s por direção irregular.
Verstappen não pôde lucrar com a penalidade, no entanto. Depois de voltar para o segundo lugar, ele girou o carro em Stowe, deixando -o para o nono.
Isso criou o que rapidamente se tornou um McLaren dominante um-dois. O MCL39 foi inigualável nas condições escorregadias, e Piastri e Norris não tiveram problemas para abrir uma vantagem de meio minuto no campo nas 15 voltas que se seguiram.
Mas, apesar da superioridade anterior de Piastri no molhado, ele não conseguiu abalar seu companheiro de equipe em segundo lugar para explicar sua penalidade dos 10s. Norris se agarrou determinadamente no estoque de Piastri para maximizar seu ganho quando eles acabaram trocando de volta para as manchas
Piastri parou primeiro, na volta 43, e serviu sua penalidade. Uma parada rápida para Norris na turnê seguinte o viu se juntar à liderança do 6S.
O australiano estava determinado a fechar a lacuna e parecia brevemente provável de colocar Norris sob pressão, mas um estalo selvagem através de Maggotts e Becketts em Slicks frios lhe custou impulso. Norris capitalizou colocando o pé no chão, estendendo sua vantagem nas 10 voltas finais para levar a bandeira quadriculada com uma vantagem de 6,8s.
“É lindo – tudo o que eu sonhei, tudo o que eu sempre quis alcançar”, disse ele. “Nas últimas voltas, eu estava apenas olhando para a multidão. Eu estava apenas tentando conquistar tudo e aproveitar o momento. Existem as memórias que vou trazer comigo para sempre.”
Piastri ficou claramente decepcionado por ter perdido o chute na vitória, mantendo seus comentários pós-corrida curtos para evitar incriminar a si mesmo.
“Aparentemente, você não pode mais frear atrás do carro de segurança”, disse ele. “Eu fiz isso por cinco voltas antes disso. Não vou dizer muito – vou me causar problemas.”
O resultado reduziu a vantagem do título de Piastri para oito pontos, com metade da temporada ainda a ser executada.
Hulkenberg completou o pódio para Sauber em um final sensacional para uma seca de pódio ao longo da carreira para o veterano alemão. O jogador de 37 anos começou em 19º e ganhou seis lugares depois que outros à sua frente pararam no final da volta da formação, mas ele acendeu seu retorno ao parar para intermediários na 9ª volta, pré-emitindo perfeitamente a chegada da chuva e colocando-o até o quinto.
A rotação de Verstappen ganhou outro lugar, e um passe no Lance Stroll – que havia ganhado 13 lugares em seu ponto de partida depois de fazer uma parada precoce para as manchas e depois cronometrar com precisão o interruptor de volta aos intermediários – o levou ao terceiro lugar.
O alemão, no entanto, teve que lidar com Lewis Hamilton durante grande parte da segunda metade da corrida. O motorista da Ferrari parecia certamente pegá -lo quando seus pneus intermediários começaram a desaparecer com 12 voltas restantes.
Ferrari o colocou imediatamente, desencadeando uma cascata de paradas para as mancadas que acabaram terminando com Hulkenberg, mas isso não o conquistou de volta o impulso para a frente, com um estalo de Oversteer em Maggotts e Becketts finalmente colocando pago ao perseguir.
Hulkenberg terminou um terço imensamente popular, quebrando o recorde de 101 partidas, realizado por Carlos Sainz para a maioria das partidas antes do pódio inaugural.
“Já faz muito tempo”, disse ele. “Eu sempre soube que tinha isso em mim em algum lugar.
“É muito surreal, para ser sincero. Não tenho certeza de como tudo aconteceu – condições malucas, condições mistas – foi uma luta de sobrevivência.”
Hamilton terminou em quarto lugar à frente do frustrado Verstappen, que criticou um carro que ele descreveu como indiscutível após sua rotação atrás do carro de segurança.
Pierre Gasly terminou em sexto forte, após um forte início e gerenciamento sólido nas condições.
Lance Stroll escorregou do terceiro ao sétimo quando seus pneus desapareceram, perdendo um lugar para gastar na última volta e apenas se mantendo à frente de Alex Albon na bandeira para um impressionante ganho impressionante de 10 lugares em seu ponto de grade.
Fernando Alonso ficou irritado por não ser convidado a fazer um pit stop, o que resultou em ser jogado no campo enquanto o companheiro de equipe passeava para a frente.
George Russell completou o top 10 em uma corrida caótica, o britânico foi o primeiro a jogar com Slicks no final da corrida, mas girando dramaticamente da estrada em Maggotts e Becketts.
Oliver Bearman terminou em 11º à frente de Carlos Sainz, Esteban Ocon, Charles Leclerc – que jogou com mancadas no final da volta da formação e Lost – e Yuki Tsunoda, que terminou o último finalista para a segunda corrida em sucessão.
Antonelli se aposentou com danos, juntando-se a Hadjar, Bortoleto, Lawson e Colapinto entre os não-finais.
