Nova reforma de classe não pode consertar o BMW Série 7

Tendo prometido muito mais influência da Neue Klasse nos próximos meses e anos, a BMW já tem outro novo modelo para estrear. Embora este último Série 7 é apenas uma atualização de meia-idade, tecnicamente falando, também é considerada “a atualização de modelo mais extensa da história do Grupo BMW”. E não é sempre que se faz esse tipo de afirmação sobre um facelift. Como toda a linha BMW passará por uma reformulação inspirada no design e na tecnologia do i3 e iX3então faz sentido começar do topo. Não gostaria que os poderosos diretores da empresa se sentissem excluídos da revolução Neue Klasse…

A BMW diz que a sua “presença visualmente marcante” torna o novo 7 “facilmente reconhecível” – não há como discutir isso. Portanto, embora ainda seja conhecido como o 7, também é fácil ver onde esse novo carro foi alterado. A traseira em particular, com o novo design das luzes e do para-choque, bem como a seção esculpida para o emblema da BMW, traz imediatamente à mente o iX3. Embora a frente ainda seja dominada pelas grades, desta vez é mais arrumado, com novas luzes e um para-choque redesenhado.

Ainda não é surpreendente, com certeza – mas sem dúvida mais limpo e nítido do que da última vez. A BMW afirma que o G70 LCI “mostra esta direção de design para o segmento de luxo, fundindo as qualidades marcantes do modelo – dinamismo, conforto e luxo – com os princípios da Neue Klasse”. Há também o que é considerado o primeiro no mundo em termos de tecnologia de pintura, o que pode nos ajudar a gostar do visual; O BMW Individual Dual-Finish apresenta um acabamento mate na parte inferior da carroçaria e um acabamento metálico aplicado à mão na parte superior. Caso você ainda não tenha gasto o suficiente em uma Série 7…

Sejamos honestos – provavelmente é o interior que venderá mais este carro do que o exterior. Para esse fim, a BMW fez todos os esforços para combinar “presença, elegância e materiais premium com um design claro e organizado, enquanto a implementação das tecnologias Neue Klasse prepara o terreno para uma experiência excepcional de entretenimento a bordo para todos os passageiros”. Como costuma acontecer com um novo 7, há tecnologia nunca antes vista em um BMW, incluindo aqui coisas como a tela do passageiro e resolução de 8K para a tela traseira do teatro.

O primeiro é um display padrão de 14,6 polegadas em toda a linha, oferecendo a gama usual de opções de entretenimento para quando o motorista está um pouco entediado (se é que alguém está realmente sentado na frente de um Série 7). É aquela tela traseira monstruosa, de 31,3 polegadas de largura e agora com capacidade de videoconferência pela primeira vez, que provavelmente será a grande gaveta. Conecte-o ao sistema de som B&W Diamond Surround opcional com Dolby Atmos e você terá a ‘melhor experiência de cinema’. Ou você pode simplesmente conectar um PC via HDMI e aproveitar o Minecraft como nunca antes.

O motorista também não quer ver as coisas. O retrabalho da Neue Klasse significa a introdução do Panoramic iDrive para a Série 7 (suportado pelo Sistema Operacional BMW X), bem como um ‘Display Central de corte livre’ de 17,9 polegadas. Além disso, você obtém um Head-up Display 3D. Até o volante é novo, com controles que só acendem quando necessário; provavelmente uma boa ideia, dado todo o resto na frente do motorista. A BMW diz que toda a tecnologia se junta para formar um “conceito operacional coerente e claramente estruturado”. E, para ser justo, normalmente tem sido muito bom em incorporar os níveis loucos de tecnologia agora incluídos em um carro novo. Particularmente um salão de luxo. Mas você não seria o único a se sentir um pouco assustado com tanta coisa acontecendo.

A BMW não perdeu de vista o que é importante quando se trata dos interiores do Série 7, no entanto, com mais personalização possível do que nunca. Não gosta do volante de quatro raios? Existem outros quatro disponíveis, e cada um pode ser cortado em até três cores. Quem é a favor de uma jante BMW Individual “revestida em Smoke White com moldura Dark Silver”? Você pode ter caxemira com couro, forro do teto em Alcantara, acabamento em madeira fina fosca com poros abertos Fineline Lime, vidro Crafted Clarity… essa é a ideia. A BMW sugere que são possíveis cerca de 700 combinações de materiais interiores. Então, boa sorte com a sessão do configurador.

Falando nisso, quem tiver a sorte de estar na traseira de um Série 7 terá muitas opções de escolha para aproveitar ao máximo a experiência. Existe algo chamado Lounge Executivo que traz apoio para os pés e apoio de braço acolchoado e aquecido, além da capacidade de reclinar o assento – parece uma caixa que vale a pena marcar. O já citado sistema de som Bowers & Wilkins traz 35 alto-falantes e até 1.965 watts; se você pode ter 35 alto-falantes em uma Série 7, por que não? Particularmente com vidros acústicos de série, pneus com absorvedores de espuma internos, melhor isolamento das portas e ‘maior otimização aeroacústica das capas dos retrovisores externos’ incluídos para o melhor requinte possível; talvez essa afirmação definitiva de experiência cinematográfica não fosse um exagero…

Como antes, haverá série 7 puramente elétrica com especificação i7 e híbridos plug-in. Um V8 M Performance 7 Series puramente a gasolina, com V8 e tudo, também foi sugerido para o futuro, o que parece legal. Ideal para outro filme do Transporter, senão muito mais. No lançamento, serão oferecidos apenas os modelos movidos a bateria, todos se beneficiando das novas células cilíndricas Gen6 encontradas nas Neue Klasses, com PHEVs 750e e M760e em breve.

Para o i7 50 xDrive, isso significa melhores pontuações de 452 milhas WLTP e até 3,47mi/kWh. O i7 60 xDrive aumenta a potência de 455 cv para 544 cv, o que significa que pode cair em menos de cinco segundos para 62 mph e entregar apenas um quilômetro a menos no intervalo WLTP. Ele também oferece até 3,41mi/kWh, então parece uma atualização que vale a pena em relação aos 50. Para aqueles que desejam o máximo em aceleração (e depreciação) da Série 7, o M70 xDrive soldados, capaz de atingir 62 mph em apenas 3,8 segundos graças a um overboost de 811 lb ft. O carregamento agora é de até 250 kW para todos os i7s, de 195 kW.

Portanto, é realmente mais do que um novo visual para o sedã BMW definitivo e uma prova de quão extensa será a revolução da Neue Klasse para cada modelo que carrega a hélice. Como esse tipo de revisão está chegando para todos os BMWs, e embora nem todos tenham um display de passageiros, monitoramento digital de pneus assistido por IA ou uma opção de tapete leve cerimonial, há claramente muitas novas tecnologias chegando. Tendo feito sua estreia na China, este Seven de sétima geração deverá ser vendido no Reino Unido no final de 2026. Portanto, os £ 20.000 já saiu de um M70 pode ser apenas o começo para o resto deste ano…