Novo Caddy V -Series recebe 519hp – mas não V8, infelizmente

Se apenas os carros Cadillac V ao longo dos anos não tivessem sido tão brilhantes. Se apenas vários CTSses, ATSEs, CT5S, E os CT4s não provaram que, na verdade, talvez a Europa não faça os melhores super salões, então a introdução do VS Electric Vs não seria tão importante. Mas eles eram, inequivocamente, de fato, e, portanto, esse novo Optiq V parece mais significativo do que a maioria dos novos SUVs elétricos. Claramente, isso não rivalizará com os v8 e V6s antigos como uma experiência – o Escalade V permanece à venda para aqueles que devem – mas com esse crachá, ele realmente deve ser um dos melhores carros desse tipo. E talvez o optiq v venha para a Europa se for bom o suficiente …

Talvez surpreendentemente, não há um enorme figura de pico de potência associado ao Optiq. A saída máxima de seus 85kWh, o trem de força duplo é 519hp, ou comparável a um e-tron do Audi SQ8 Sportback. O torque é de 650lb ft, que é novamente par para o curso sem nunca parecer extraordinário. Caddy reivindica 3,5 segundos a 60 mph de 2.470 kg de optiq, mas isso considera um ‘movimento inicial do veículo’. Então, novamente, provavelmente vai se sentir lá ou por aí em termos de aceleração contra rivais, mesmo com o Velocity Max Overboost.

Alterações no OptiQ que visam torná-lo mais do que apenas mais um EV rápido em linha reta são pneus novos, os freios Brembo, um modo V e o modo competitivo e as mudanças de suspensão. A Cadillac está prometendo uma “experiência de condução aprimorada” como resultado. O engenheiro-chefe John Cockburn disse: “A série V foi uma continuação natural com a arquitetura do Optiq. Com o passeio de precisão isolado de Cadillac e lidando com a direção característica, a direção mais rígida, a suspensão aprimorada e os pneus apenas para o verão, nosso time entregou uma pacote exclusivo que torna o Optiq-V divertido, o Nimble Drive que o mais rápido é o mais rápido. O que você normalmente consideraria como a propaganda usual de EV, mas quando Cadillac está dizendo isso sobre um carro da série V, você deve esperar que haja alguma substância na reivindicação.

Provavelmente de mais interesse para o comprador médio de EV será a inclusão de uma entrada padrão de cobrança norte -americana, o primeiro produto GM com o recurso. Isso deve tirar parte do palaver da cobrança pública; A Cadillac diz que a inclusão da NACS ‘fornecerá aos clientes acesso direto a opções de carregamento confiável e rápido na América do Norte’. Eles também precisam disso, pois apenas 275 milhas de alcance são estimadas pelo Cadillac da bateria de 85kwh – ou apenas 3,2 milhas por quilowatt hora. E você pode apostar que uma estimativa do fabricante será mais favorável do que a experiência do mundo real. O Cadillac não cita uma taxa de carregamento máximo, dizendo que até 70 milhas pode ser adicionada em 10 minutos com uma carga de CC; O melhor de um optiq padrão é 150kW.

A marcação de um V do restante da linha é uma nova extremidade frontal com uma grade de malha, detalhes em preto brilhante, incluindo o difusor traseiro e as rodas de 21 polegadas. O casaco de tinta de profundo oceano visto aqui é de uma cor exclusiva do modelo, ao lado da Frost Magnus Metal. Um pacote de carbono também está disponível, enquanto todas as opções de interiores apresentam os detalhes em azul de Santorini vistos aqui. Com cerca de 100 % de tecido reciclado nos assentos, porque nenhum EV está completo sem algum conteúdo sustentável.

“A série V continua ajudando a forjar o legado de desempenho da Cadillac, proporcionando aos clientes uma experiência de condução emocionante”, disse John Roth, vice-presidente global de Cadillac. “O OPTIQ-V será uma adição significativa ao portfólio da série V, trazendo novos clientes para a marca e enfatizando o impacto global da Cadillac”. O preço é de US $ 68.795, com a produção começando ainda este ano. Nesse momento, provavelmente saberemos mais sobre exatamente o que esses salões da série V serão substituídos.