Novo pacto exigiria navios para cortar emissões ou pagar uma taxa

Em meio à turbulência sobre o comércio global, os países de todo o mundo atingiram um acordo notável, embora modesto, na sexta -feira de reduzir a poluição climática que vem do envio desses bens em todo o mundo – com o que é essencialmente um imposto, não menos.

Um projeto de acordo alcançado em Londres sob os auspícios da Organização Marítima Internacional, uma agência das Nações Unidas, exigiria todos os navios que transportam mercadorias pelos oceanos para diminuir suas emissões de gases de efeito estufa ou pagar uma taxa.

Os alvos ficam aquém do que muitos esperavam. Ainda assim, é a primeira vez que uma indústria global enfrentará um preço em sua poluição climática, não importa onde o mundo opera. Os recursos seriam usados ​​principalmente para ajudar o setor a se mover para combustíveis mais limpos. Ele entraria em vigor em 2028, pendente de aprovação dos representantes do país, o que é amplamente esperado.

O acordo marca um pouco de cooperação internacional que é ainda mais notável porque foi alcançado mesmo depois dos Estados Unidos retirado das palestras No início da semana. Nenhum outro países seguiu o exemplo.

“Os EUA são apenas um país e que um país não pode atrapalhar todo esse processo”, disse Faig Abbasov, diretor de transporte e meio ambiente, um grupo europeu de defesa que pressionou por medidas para limpar a indústria marítima. “Esta será a primeira decisão vinculativa que forçará as empresas de navegação a descarbonizar e mudar para combustíveis alternativos”.

O acordo se aplica a todos os navios, independentemente de quem eles voam, incluindo navios registrados nos Estados Unidos, embora a grande maioria dos navios seja sinalizada em outros países. Não ficou claro se ou como Washington poderia responder ao contrato de taxa.

Funcionários do Departamento de Estado não responderam imediatamente a um pedido de comentário.

Os navios funcionam principalmente em óleo combustível pesado, às vezes chamado de combustível de bunker e mais de 80 % dos produtos globais se movem por navios. O setor é responsável por cerca de 3 % das emissões globais de estufa, comparáveis ​​às emissões da aviação.

O acordo alcançado na sexta -feira é muito menos ambicioso do que um proposto inicialmente por um grupo de países insulares que sugeriram uma avaliação universal sobre emissões.

Após dois anos de negociações, a proposta estabelece um sistema complicado de duas camadas de taxas. Ele define alvos de intensidade de carbono, que são como padrões de combustível limpo para carros e caminhões. Os navios que usam óleo de transporte marítimo convencional teriam que pagar uma taxa mais alta (US $ 380 por tonelada métrica de equivalente a dióxido de carbono produzido), enquanto os navios que usam uma mistura de combustível menos intensivos em carbono teriam que pagar uma taxa mais baixa (US $ 100 por cada tonelada métrica que excede o limite padrão de combustível).

O limiar seria mais rigoroso ao longo do tempo. Pode permitir que o setor mude para biocombustíveis para atender aos padrões. Essa é uma abordagem controversa, uma vez que os biocombustíveis são feitos de culturas e a cultura mais culturas para fazer combustível pode contribuir para o desmatamento.

Os novos padrões de envio-combustível destinam-se a estimular o desenvolvimento de combustíveis alternativos, incluindo o hidrogênio.

Havia objeções de muitos trimestres. Os países em desenvolvimento com frotas marítimas disseram que seriam injustamente punidos porque têm frotas mais antigas. Países como a Arábia Saudita, que enviam enormes quantidades de petróleo, e a China, que exporta tudo, desde brinquedos plásticos a carros elétricos em todo o mundo, recusaram propostas para estabelecer um preço mais alto, de acordo com pessoas familiarizadas com as negociações.

“Eles afastaram uma proposta para uma fonte confiável de receita para aqueles de nós com extrema necessidade de finanças para ajudar nos impactos climáticos”, disse Ralph Regenvanu, ministro do Clima para Vanuatu, em comunicado após a votação.

No final, os países que votaram a favor do acordo de compromisso incluíram a China e a União Europeia. A Arábia Saudita e a Rússia votaram contra.

Os Estados Unidos saíram completamente das negociações.

A indústria de transporte global concordou em 2023 para Elimine as emissões de gases de efeito estufa em cerca de 2050. No ano passado, ele acompanhou esse compromisso com um plano mais concreto, tomando o Primeiros passos em direção estabelecendo um preço de carbono em todo o setor.

As projeções da Câmara de Transporte Internacional, um órgão da indústria, descobriram que teria um efeito desprezível nos preços. “Queremos uma regulamentação do setor e um campo de jogo de nível para que possamos continuar com os negócios”, disse Stuart Neil, porta -voz da câmara. “É uma indústria global. Você precisa de regulamentos globais”.

Claire Brown Relatórios contribuídos.