Os compradores estão pagando as entradas mais baixas em quatro anos, diz Edmunds
De acordo com novos dados sobre tendências de financiamento de carros novos das autoridades de compra de carros em Edmunds, os clientes estão trazendo a menor quantidade de dinheiro para as concessionárias para garantir um pagamento inicial pela primeira vez desde 2021, já que o pagamento inicial médio de veículos novos atingiu seu nível mais baixo desde o quarto trimestre de 2021. Os especialistas em compra de carros relataram que o pagamento inicial médio de veículos novos durante o terceiro trimestre de 2025 atingiu apenas US$ 6.020, com o pagamento mais baixo já observado sendo de US$ 5.921 no quarto trimestre de 2021.
Num comunicado, Jessica Caldwell, chefe de insights da Edmunds, observou que este número representava uma sensação “estendida” de acessibilidade entre os compradores no mercado de automóveis novos, uma vez que os baixos pagamentos iniciais eram acompanhados por outros sinais de que os compradores estavam no seu limite. Estes sinais incluem compradores que contraem empréstimos mais elevados e prolongam os prazos de pagamento muito para além dos prazos típicos anunciados de 60 e 72 meses (5-6 anos).
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3º trimestre de 2025 |
2º trimestre de 2025 |
3º trimestre de 2024 |
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Prazo médio de empréstimo de veículo novo (meses) |
70,1 |
69,8 |
68,8 |
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Pagamento médio mensal de veículo novo |
US$ 754 |
US$ 756 |
US$ 736 |
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Valor médio financiado em veículos novos |
US$ 42.647 |
US$ 42.388 |
US$ 40.713 |
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Taxa média de juros para veículos novos |
7% |
7,2% |
7,1% |
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Pagamento médio inicial de veículo novo |
US$ 6.020 |
US$ 6.433 |
US$ 6.619 |
Os valores dos empréstimos e os pagamentos mensais também estão aumentando
O valor médio do empréstimo emitido aumentou para $ 42.647 no terceiro trimestre de 2025, um pouco acima dos $ 42.388 no trimestre anterior e $ 40.713 no mesmo trimestre do ano passado (3º trimestre de 2024). Para piorar a situação, uma TAEG elevada provavelmente acompanhará estes empréstimos, uma vez que a percentagem média permaneceu em 7% durante o terceiro trimestre de 2025, marcando o terceiro trimestre consecutivo em que a TAEG média foi igual ou superior a 7%.
Divididos, os analistas da Edmunds afirmam que o terceiro trimestre não foi amigável para os compradores em termos de montadoras que oferecem taxas promocionais de vendas. Afirmam que apenas 3,4% dos empréstimos tinham a cobiçada taxa de 0%, enquanto 18,3% tinham taxas inferiores a 4%. Entretanto, 71,6% dos compradores assinaram empréstimos com uma TAEG de 5% ou superior, enquanto 13,8% garantiram uma TAEG de 10% ou superior.
Além disso, eles também relatam que 19,1% dos compradores estão comprometidos com pagamentos mensais de US$ 1.000 ou mais em seus carros novos no terceiro trimestre, enquanto os empréstimos de 84 meses ou mais representaram 22% das compras financiadas de carros novos, ligeiramente abaixo da parcela de 22,4% dos compradores no trimestre anterior, mas mais do que a taxa de 18,5% durante o mesmo período do ano passado.
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Apesar dos sinais indicarem que financiar um carro novo é um jogo que deve ser jogado pelos financeiramente afortunados e experientes, Caldwell defende os carros novos em vez dos carros usados “quase novos” por uma razão específica.
“Mas em comparação com o mercado quase novo, onde os estoques foram limitados pelas vendas fracas da era da pandemia e pela redução da atividade de leasing, os novos veículos parecem ter surgido como a opção mais atraente”, disse Caldwell. “Com o potencial para APRs mais baixos e aumentos de preços relacionados às tarifas ainda não se concretizarem de forma significativa, comprar um veículo novo pode ter parecido a jogada mais inteligente no terceiro trimestre – e poderia ter dado um impulso modesto ao mercado de carros novos.”
Considerações finais
Os especialistas da Edmunds também observaram que os compradores têm conseguido descontos maiores e taxas mais baixas nos modelos 2025, à medida que os retalhistas mudam os seus inventários para refletir o novo ano modelo. A taxa de juros média para um novo modelo 2025 vendido durante o terceiro trimestre de 2025 foi de 6,9%, com um desconto médio de US$ 2.119 sobre o preço de etiqueta, enquanto os carros do ano modelo 2026 tiveram uma taxa de juros média de 7,1% e um desconto de US$ 1.431.
Apesar disso, Ivan Drury, diretor de insights da Edmunds, disse que este não é um sinal claro de que negócios serão feitos e incentiva os compradores a fazerem pesquisas sobre um ou mais carros que gostariam de comprar.
“Mesmo com a liquidação do ano modelo em pleno andamento, a compra mais inteligente pode não parecer tão óbvia como foi nos anos anteriores”, disse Drury. “Com as diferenças de preços e financiamento entre os modelos 2025 e 2026 tão estreitas, os compradores se beneficiarão ao priorizar os recursos e o conteúdo que desejam.”
