Há uma pequena lista de carros que podem alegar ter redesenhado o que desempenho significae o Ariel Atom certamente pertence a ele. Desde sua primeira entrega em 2000, a excentricidade britânica de roda aberta e estrutura tubular passou 25 anos fazendo os proprietários de supercarros se sentirem um pouco bobos por não ter pára-brisa, portas e teto. E agora, para assinalar um quarto de século desta abordagem incansável à velocidade, a Ariel construiu algo que chamam de a máquina mais extrema da sua história. O Atom 4RR é uma reformulação completa do que a plataforma Atom é capaz de fazer quando os engenheiros param de se conter.
Uma pequena história de fundo
A história de Ariel começa mais cedo do que a maioria das pessoas imagina. O conceito Atom remonta a 1996, nascido de um projeto de design de um estudante da Universidade de Coventry, refinado pelo professor Simon Saunders, que acabou fundando a empresa após a morte de outros fabricantes. A partir dessas origens desconexas em Crewkerne, Somerset, Ariel construiu algo icônico praticamente sem orçamento.
Os primeiros Atoms funcionavam com um motor Rover série K e pesavam menos de 1.100 libras. Um pivô em 2003 para a plataforma K20 da Honda deu ao carro a confiabilidade necessária para crescer e, nas duas décadas seguintes, Ariel iterou cuidadosamente, adicionando o Atom 3, o 3.5, uma edição V8 gritante (apenas 25 unidades) e, mais recentemente, o Atom 4 e 4R. Cada geração melhorou na fórmula sem diluí-lo. O 4RR está no topo dessa pirâmide.
525 razões para prestar atenção
O motor do 4RR começa como uma unidade Honda K20C Type R e então Ariel começa a trabalhar. Mangas de plataforma fechadas, pistões e bielas forjados, cabeçote de cilindro e geometria de porta revisados, árvores de cames sob medida, trem de válvula aprimorado, lubrificação específica para corrida, junta de cabeçote de nível competitivo e um turbo maior com 1,7 bar de impulso. A coisa toda leva mais de 100 horas para ser montada manualmente e gira a 8.200 rpm. O resultado são 525 cv e 406 lb-pés de torque em seu mapa superior, com duas calibrações mais suaves disponíveis (400 cv e 500 cv) selecionáveis no cockpit para aqueles que desejam relaxar.
Essa potência passa por uma caixa de câmbio sequencial Quaife de seis marchas com paddle shifts pneumáticos e auto-blip nas reduções de marcha, acionando as rodas traseiras por meio de um diferencial de automobilismo. A embreagem serve estritamente para sair da linha. Pesando 1.475 libras, o 4RR atinge 60 mph em 2,4 segundos, 160 mph em 5,1 e chega a 175 mph. Uma relação potência-peso acima de 780 cv por tonelada o coloca em companhia exótica.
Maneira Tubular
O chassi é uma estrutura de tubo de aço totalmente soldado em bronze, reforçada em relação às gerações anteriores do Atom. Os amortecedores de tubo duplo Öhlins TTX ajudam nas curvas e são combinados com braços de suspensão cromados com seção de aerofólio, hastes ajustáveis e montantes de alumínio usinado. Você pode discar este carro para cada circuito individual, que é exatamente para o que ele foi projetado. A frenagem vem com discos ventilados de duas peças AP Racing de 310 mm na frente e atrás, os maiores que cabem fisicamente no conjunto de rodas, com pinças de automobilismo de quatro pistões e pastilhas de corrida.
Você também recebe carroceria de carbono por toda parte, incluindo pods laterais redesenhados que melhoram o resfriamento do motor e da caixa de câmbio em relação ao 4R anterior. As rodas de liga leve forjada, de 16 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, são envoltas em Yokohama A052s. Por último, o cockpit apresenta um display TFT rolável de automobilismo que cobre tudo, desde o tempo da volta até as métricas delta. Caso você esteja se perguntando, sim, isso é legal nas estradas, a menos que você queira especificá-lo para ser um carro estritamente de pista.
Folha de especificações
Modelo: Ariel Átomo 4RR
Motor: 2.0L turboalimentado Honda K20C em linha-4 (sob medida)
Poder: 525cv (Mapa 3) / 500cv (Mapa 2) / 400cv (Mapa 1)
Torque: 406 lb-pés (Mapa 3) / 332 lb-pés (Mapa 2) / 280 lb-pés (Mapa 1)
Transmissão: Quaife sequencial de 6 velocidades
0-60 mph: 2,4 segundos
0-100 mph: 5,1 segundos
Velocidade máxima: 175 mph
Peso: 1.475 libras
Preço: ~$280.000
Produção: Extremamente limitado, feito sob encomenda
Preço e Disponibilidade
O Atom 4RR custa £ 208.000 (cerca de US$ 280.000) antes dos impostos, e cada carro é construído estritamente sob encomenda na fábrica de Ariel em Crewkerne. Os números de produção não foram oficialmente limitados a um número específico, mas Ariel deixou claro que este é um território extremamente limitado. Os compradores podem especificar seu carro em colaboração diretamente com os engenheiros que o constroem, e opções como amortecedores controlados eletronicamente, um diferencial banhado, uma gaiola de proteção para automobilismo e até tomadas de ar a bordo estão disponíveis para aqueles que o levam para as especificações completas de corrida.
2026 Ariel Átomo 4RR
Ariel acaba de lançar o Atom mais potente já construído – o 4RR – para comemorar os 25 anos do modelo, embalando um motor Honda turboalimentado de 525 cv feito à mão em um chassi de 1.475 lb que atingirá 160 km / h em 5,1 segundos. A partir de cerca de US $ 280.000 e construído estritamente sob encomenda em números extremamente limitados, é o mais próximo de um carro de corrida legal que você conseguirá sem uma licença de corrida real.
