O Ford Bronco só é revivido há quatro anos, e as pessoas já estão exigindo para um versão eletrificada. E por que não? Parece ser o caminho para qualquer outra marca modelos clássicosincluindo Ford’s. Mas enquanto os entusiastas americanos continuam esperando a energia da bateria para encontrar seu amado off-road, a Ford entregou exatamente isso-apenas não onde você esperaria.
Entre na Bronco New Energy, uma versão totalmente elétrica (e híbrida plug-in) que está indo exclusivamente ao mercado chinês. É um movimento que pisa um pouco, especialmente quando você considera que isso parece absolutamente estelar.
O patrimônio encontra alta tecnologia
Ford’s decisão de eletrificar O Bronco faz todo o sentido quando você rastreia a história da placa de identificação. Desde que Donald N. Frey concebeu o original em 1966 como o primeiro verdadeiro “veículo esportivo-utilitário” da América, o Bronco sempre foi sobre ultrapassar limites. O modelo de primeira geração ganhou status lendário conquistando o Baja 1000 em 1969 (um feito que nenhuma outra produção 4 × 4 correspondeu). Em cinco gerações, sustentou que o espírito pioneiro até a produção terminou em 1996. Quando a Ford a trouxe de volta em 2021 após um hiato de 25 anos, eles reacenderam o mesmo ethos aventureiro. E a nova energia parece o próximo capítulo natural.
Dois sabores do futuro
Para esta nova versão, existem duas opções de trem de força. A variante Pure EV possui uma bateria substancial de 105,4-kWh que a Ford afirma oferecer 404 milhas de alcance (embora isso esteja no generoso ciclo CLTC da China). Enquanto isso, o modelo de alcance estendido combina uma bateria de 43,7 kWh com um motor de extensão de alcance de 1,5 litro, prometendo 137 milhas de direção somente elétrica e até 758 milhas no total. Ambos os PowerTrains se alimentam do que parece ser uma arquitetura de tração dianteira. Esta é uma escolha curiosa para algo que usa crachás do Bronco, embora esperamos que a tração nas quatro rodas seja padrão, apesar da falta de confirmação.
As figuras de potência estão a 271hp para o EV e 241hp para o extensor da faixa, o que é bom. Afinal, o Broncos nunca foi sobre velocidade linear (ok, talvez uma vez).
A nova energia mede 197,8 ″ de comprimento com uma distância entre eixos de 116,1 polegadas, idêntica ao bronco de quatro portas vendido aqui nos EUA, mas consideravelmente maior que o modelo Bronco Sport que mais se parece. A 5.800 libras para o EV e 5.535 libras para o EREV, é esperado (e substancialmente) mais pesado que qualquer uma contraparte americana, mas isso vem com o território.
Design que entrega
Visualmente, a nova energia equilibra as proporções compactas do Bronco Sport e os detalhes robustos do modelo em tamanho real. Você obtém a silhueta quadrada exclusiva, o emblema de grade proeminente e aquele pneu sobressalente essencial montado na parte traseira que grita séria intenção off-road. As maçanetas da porta niveladas sugerem a eficiência aerodinâmica, enquanto os pneus grossos do terreno sugerem que a Ford não esqueceu que essa coisa precisa lidar com mais do que um pavimento suave. O design flutuante do telhado acrescenta talento moderno sem comprometer o caráter utilitário do Bronco.
Talvez o mais intrigante, há um sensor LIDAR montado em cima ao lado de mais de 30 sensores e câmeras adicionais. Esse nível de integração tecnológico parece uma prévia de onde toda a linha do Bronco pode estar indo, assumindo que a Ford acabou trazendo eletrificação nos Estados Unidos.
Folha de especificações
Modelo: Ford Bronco New Energy (EV/EREV)
Poder: 271HP (EV) / 241HP (EREV)
Bateria: 105,4 kWh (eV) / 43,7 kWh (EREV)
Faixa: 404 milhas (eV) / 137 milhas Electric + 758 milhas Total (EREV)
Distância entre eixos: 116,1 ″
Peso: 5.800 lbs (eV) / 5.535 lbs (EREV)
Dirigir: FWD (provavelmente AWD disponível)
Preços e disponibilidade
Aqui é onde as coisas ficam frustrantes para os compradores americanos. A nova energia será lançada na China durante o final de 2025 até a joint venture da Ford com a JianGling Motors, com preços estimados entre US $ 42.000 e US $ 56.000. Isso o posiciona diretamente contra o Bronco comum, em vez do esporte mais acessível. A Ford não mencionou a disponibilidade dos EUA, embora a empresa tenha sugerido anteriormente as variantes híbridas de Bronco para o mercado americano. O momento parece particularmente pontual, dada a adoção maciça de VE da China e as tarifas do atual governo em veículos de fabricação chinesa. Mesmo que a Ford quisesse importá -las, a economia provavelmente não funcionaria.
Ford Bronco New Energy EV
A Ford finalmente faz um bronco totalmente elétrico e com duas opções de trem de força. No entanto, ele estará disponível apenas na China.
