Aston Martin’s SUV lineup has been steadily climbing the performance ladder since its introduction, and now the British automaker has unveiled its new flagship – the DBX S. Building on the already potent DBX707, this new range-topper borrows turbocharger technology directly from the upcoming Valhalla hypercar, shedding weight in all the right places while delivering even more visual aggression. É uma fórmula que trabalhou brilhantemente para os carros esportivos da Aston, e agora está sendo aplicada ao veículo mais parecido com o Aston na programação com resultados impressionantes.
Valhalla Tech traz mais músculos
Sob o capô esculpido, encontra-se o familiar V8 Twin-Turbo V8, de 4,0 litros, de origem da Mercedes-AMG, mas foi tratado com algumas atualizações graves. Usando rodas de compressores maiores e outros ajustes internos emprestados diretamente do programa Valhalla, o poder salta por 20 ps para um formidável 727 PS (717 hp), apoiado por 900 nm (664 lb-ft) de torque. A transmissão automática de nove velocidades de “embreagem úmida” permanece, embora seu mapeamento de turnos tenha sido recalibrado com reduções mais agressivas nos modos Sport e Sport+ e pontos de mudança revisados para aproveitar o caráter de maior precisão do motor.
O resultado é um tempo de 0 a 62 mph de apenas 3,3 segundos (que parece conservador considerando Carro e dirigirR Clock do DBX707 menos poderoso em 3,1 segundos a 60), enquanto o sprint de 0-124 mph é despachado 0,3 segundos mais rápido do que antes. A velocidade máxima continua sendo uma de 193 mph-não que alguém esteja reclamando. Adicionando-se ao The Performance Theatre está um sistema de escape modificado que aproveita ao máximo a voz natural do V8, garantindo a todos a um raio de 800 metros saber que você está dirigindo algo especial.
O plano de dieta compensa
Em vez de simplesmente tirar os recursos de luxo, a Aston Martin empregou leve leves que aprimora a experiência de dirigir. O teto opcional da fibra de carbono – o maior painel de carbono já encaixado em um Aston a quase três metros quadrados – tem 18 kg (40 libras) do ponto mais alto do carro, diminuindo o centro de gravidade e melhorando a estabilidade.
Para aqueles dispostos a irem all-in sobre a economia de peso, a roda de magnésio opcional de 23 polegadas (a primeira no segmento de SUV) cortou outros 19 kg (42 libras) de massa não suspensa. Considerando que esse peso sai diretamente das rodas, os benefícios na qualidade do passeio, precisão da direção e capacidade de resposta são substanciais. Mais economia de peso vem da grade de favo de mel leve e leve opcional e dos componentes de fibra de carbono para pára -choques, difusor, soleiras laterais e asas, elevando a redução total de peso potencial para 47 kg (104 libras).
Identidade distintiva
Visualmente, o DBX S se diferencia com toques distintos que enfatizam seu status como o topper de faixa. O front-end recebe uma grade preta pura (ou o design opcional de favo de mel), um divisor mais agressivo e a marca registrada de luzes de corrida diurna LED LED. As soleiras laterais apresentam divisores de ar turbados exclusivos que diretamente o fluxo de ar nos flancos, enquanto os emblemas de metal sólido com preenchimento de esmalte vermelho adornam os pára -lamas dianteiros.
As alterações mais dramáticas chegam na parte traseira, onde os escapamentos quádruplos agora estão empilhados verticalmente, em vez de organizados horizontalmente. O pára -choque traseiro e o difusor foram completamente redesenhados, e um novo design de libré mais baixo pode ser especificado em três cores: Rosso Corsa Red, Trophy Silver ou pódio verde.
No interior, o DBX S apresenta o tema de um sobriedade, centrado em torno de um design distinto de espinha de peixe nos assentos. O padrão apresenta linhas que aumentam à medida que progridem para cima, criando uma impressão visual de velocidade. A acabamento padrão é alcantara leve para os assentos, a atração principal, o console e os painéis, com couro semi-anilina em áreas de desgaste. Aqueles que procuram mais luxo podem especificar acabamentos de couro completo e cintos de segurança vermelhos estão disponíveis para enfatizar ainda mais o personagem esportivo.
Até a experiência em áudio recebe o tratamento especial, com um sistema padrão de 800 watts de 14 alto-falantes que a maioria das montadoras consideraria uma atualização. Os verdadeiros audiófilos podem optar pela impressionante configuração de Bowers & Wilkins, que oferece 1.600 watts através de 23 falantes de colocado com precisão, incluindo unidades de manchete 3D dedicadas e um subwoofer batendo, o que é perfeito para afogar o rugido do V8 nessas ocasiões raras quando você deseja.
Folha de especificações
Motor: 4,0 litros Twin-Turbo V8
Poder: 727 PS / 717 HP
Torque: 900 nm / 664 lb-ft
Transmissão: 9 velocidades de “embreagem molhada” automáticas
0-62 mph: 3,3 segundos
Velocidade máxima: 193 mph
Rodas padrão: Alumínio forjado de 23 polegadas
Rodas opcionais: Magnésio de 23 polegadas (19 kg/42 libras) leve)
Freios: Cerâmica de carbono (frente de 420 mm, traseira de 390 mm)
Sistema de som: Padrão de 800w 14 alto-falantes ou Bowers opcionais e Wilkins 1.600W 23-falantes
Preços e disponibilidade
O Aston Martin DBX S está disponível para encomenda agora, com as entregas esperadas no quarto trimestre 2025. Embora os preços dos EUA não tenham sido anunciados oficialmente, os preços europeus sugerem que começará cerca de US $ 270.000-300.000 antes das opções (e potencialmente tarifas). Dadas as extensas opções de personalização, espere que a maioria dos exemplos comanda consideravelmente mais.
2025 Aston Martin DBX S
O principal SUV de Gaydon toma emprestado o Turbo Tech do Valhalla Hypercar, lança peso em todos os lugares certos e envolve tudo em um estilo distintamente agressivo, completo com um powerplant de 717 hp.
