Aston Martin’s SUV lineup has been steadily climbing the performance ladder since its introduction, and now the British automaker has unveiled its new flagship â the DBX S. Building on the already potent DBX707, this new range-topper borrows turbocharger technology directly from the upcoming Valhalla hypercar, shedding weight in all the right places while delivering even more visual aggression. Ă uma fĂłrmula que trabalhou brilhantemente para os carros esportivos da Aston, e agora estĂĄ sendo aplicada ao veĂculo mais parecido com o Aston na programação com resultados impressionantes.
Valhalla Tech traz mais mĂșsculos
Sob o capĂŽ esculpido, encontra-se o familiar V8 Twin-Turbo V8, de 4,0 litros, de origem da Mercedes-AMG, mas foi tratado com algumas atualizaçÔes graves. Usando rodas de compressores maiores e outros ajustes internos emprestados diretamente do programa Valhalla, o poder salta por 20 ps para um formidĂĄvel 727 PS (717 hp), apoiado por 900 nm (664 lb-ft) de torque. A transmissĂŁo automĂĄtica de nove velocidades de âembreagem Ășmidaâ permanece, embora seu mapeamento de turnos tenha sido recalibrado com reduçÔes mais agressivas nos modos Sport e Sport+ e pontos de mudança revisados ââpara aproveitar o carĂĄter de maior precisĂŁo do motor.
O resultado Ă© um tempo de 0 a 62 mph de apenas 3,3 segundos (que parece conservador considerando Carro e dirigirR Clock do DBX707 menos poderoso em 3,1 segundos a 60), enquanto o sprint de 0-124 mph Ă© despachado 0,3 segundos mais rĂĄpido do que antes. A velocidade mĂĄxima continua sendo uma de 193 mph-nĂŁo que alguĂ©m esteja reclamando. Adicionando-se ao The Performance Theatre estĂĄ um sistema de escape modificado que aproveita ao mĂĄximo a voz natural do V8, garantindo a todos a um raio de 800 metros saber que vocĂȘ estĂĄ dirigindo algo especial.
O plano de dieta compensa
Em vez de simplesmente tirar os recursos de luxo, a Aston Martin empregou leve leves que aprimora a experiĂȘncia de dirigir. O teto opcional da fibra de carbono – o maior painel de carbono jĂĄ encaixado em um Aston a quase trĂȘs metros quadrados – tem 18 kg (40 libras) do ponto mais alto do carro, diminuindo o centro de gravidade e melhorando a estabilidade.
Para aqueles dispostos a irem all-in sobre a economia de peso, a roda de magnĂ©sio opcional de 23 polegadas (a primeira no segmento de SUV) cortou outros 19 kg (42 libras) de massa nĂŁo suspensa. Considerando que esse peso sai diretamente das rodas, os benefĂcios na qualidade do passeio, precisĂŁo da direção e capacidade de resposta sĂŁo substanciais. Mais economia de peso vem da grade de favo de mel leve e leve opcional e dos componentes de fibra de carbono para pĂĄra -choques, difusor, soleiras laterais e asas, elevando a redução total de peso potencial para 47 kg (104 libras).
Identidade distintiva
Visualmente, o DBX S se diferencia com toques distintos que enfatizam seu status como o topper de faixa. O front-end recebe uma grade preta pura (ou o design opcional de favo de mel), um divisor mais agressivo e a marca registrada de luzes de corrida diurna LED LED. As soleiras laterais apresentam divisores de ar turbados exclusivos que diretamente o fluxo de ar nos flancos, enquanto os emblemas de metal sĂłlido com preenchimento de esmalte vermelho adornam os pĂĄra -lamas dianteiros.
As alteraçÔes mais dramĂĄticas chegam na parte traseira, onde os escapamentos quĂĄdruplos agora estĂŁo empilhados verticalmente, em vez de organizados horizontalmente. O pĂĄra -choque traseiro e o difusor foram completamente redesenhados, e um novo design de librĂ© mais baixo pode ser especificado em trĂȘs cores: Rosso Corsa Red, Trophy Silver ou pĂłdio verde.
No interior, o DBX S apresenta o tema de um sobriedade, centrado em torno de um design distinto de espinha de peixe nos assentos. O padrĂŁo apresenta linhas que aumentam Ă medida que progridem para cima, criando uma impressĂŁo visual de velocidade. A acabamento padrĂŁo Ă© alcantara leve para os assentos, a atração principal, o console e os painĂ©is, com couro semi-anilina em ĂĄreas de desgaste. Aqueles que procuram mais luxo podem especificar acabamentos de couro completo e cintos de segurança vermelhos estĂŁo disponĂveis para enfatizar ainda mais o personagem esportivo.
AtĂ© a experiĂȘncia em ĂĄudio recebe o tratamento especial, com um sistema padrĂŁo de 800 watts de 14 alto-falantes que a maioria das montadoras consideraria uma atualização. Os verdadeiros audiĂłfilos podem optar pela impressionante configuração de Bowers & Wilkins, que oferece 1.600 watts atravĂ©s de 23 falantes de colocado com precisĂŁo, incluindo unidades de manchete 3D dedicadas e um subwoofer batendo, o que Ă© perfeito para afogar o rugido do V8 nessas ocasiĂ”es raras quando vocĂȘ deseja.
Folha de especificaçÔes
Motor: 4,0 litros Twin-Turbo V8
Poder: 727 PS / 717 HP
Torque: 900 nm / 664 lb-ft
TransmissĂŁo: 9 velocidades de âembreagem molhadaâ automĂĄticas
0-62 mph: 3,3 segundos
Velocidade mĂĄxima: 193 mph
Rodas padrĂŁo: AlumĂnio forjado de 23 polegadas
Rodas opcionais: Magnésio de 23 polegadas (19 kg/42 libras) leve)
Freios: CerĂąmica de carbono (frente de 420 mm, traseira de 390 mm)
Sistema de som: PadrĂŁo de 800w 14 alto-falantes ou Bowers opcionais e Wilkins 1.600W 23-falantes
Preços e disponibilidade
O Aston Martin DBX S estĂĄ disponĂvel para encomenda agora, com as entregas esperadas no quarto trimestre 2025. Embora os preços dos EUA nĂŁo tenham sido anunciados oficialmente, os preços europeus sugerem que começarĂĄ cerca de US $ 270.000-300.000 antes das opçÔes (e potencialmente tarifas). Dadas as extensas opçÔes de personalização, espere que a maioria dos exemplos comanda consideravelmente mais.
2025 Aston Martin DBX S
O principal SUV de Gaydon toma emprestado o Turbo Tech do Valhalla Hypercar, lança peso em todos os lugares certos e envolve tudo em um estilo distintamente agressivo, completo com um powerplant de 717 hp.
