Apesar de ter sido fundada em 2009, a Rivian não revelou seus primeiros produtos, o SUV R1S e a picape R1T, até dezembro de 2017. O SUV R2 de tamanho médio menor e o hatchback R3 subcompacto devem começar a chegar em breve.
Por enquanto, ambos os modelos Rivian R1 exibem uma suavidade em seus tratamentos de superfície que raramente era usada em caminhões, segmento de mercado que tem atraído predominantemente os homens. Mas à medida que mais mulheres os consideram e compram, os fabricantes de automóveis vêem-se obrigados a reinterpretar a forma como os fabricam e comercializam.
Land Rover
É uma tendência de design iniciada pelo Land Rover Range Rover 2012, que Rivian expôs. O redesenhado Range Rover 2022 expandiu ainda mais essa visão, dotando-o de uma sensação de luxo sem abrir mão de sua imagem de guerreiro off-road.
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Rivian se dirige para o turbilhão
“Conhecendo alguns dos caras do Grupo Rover na área de design, eles realmente conhecem sua própria identidade, de onde vêm e para onde vão. E então, quando vejo representações de Land Rovers hoje em dia, realmente parece seguir isso”, disse Chris Chapman, que trabalhou no design do BMW Group sob a orientação de Chris Bangle durante a propriedade da Land Rover pela BMW na década de 1990. Ele dirigiu o estúdio de design da Hyundai na Califórnia por uma década.
Atualmente, Chapman é professor adjunto de Design de Transporte no ArtCenter College of Design em Pasadena, Califórnia.
“Realmente parece que foi fresado a partir de uma peça sólida de tarugo de alumínio e por isso está muito integrado. É muito simples: os detalhes, as linhas de corte e assim por diante. É tudo apenas uma superfície grande, lisa e contínua. Não há muito 3D tradicional e robusto nele.”
Mas há mais em sua aparência suave e fluida do que apenas aparência.
Rivian
“Não era esse tipo de filosofia ostentosa sobre colocar muitos músculos no corpo. Foi realmente mais para o verdadeiro off-roader ser capaz de navegar em espaços apertados”, diz Chapman, que vê uma perfeição semelhante ao design de Rivian.
“Sendo elétrico e, você sabe, não tendo grandes entradas e buracos e coisas assim, é preciso ter aquela mentalidade de turbilhonamento para reduzir o arrasto e aumentar o alcance. Acho que eles fizeram muitas coisas excelentes e também acho que fizeram muitas inovações excelentes.”
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O que é velho é novo com Rivian
Há toques de design no Rivian R1T que parecem inovações inovadoras, mas são mais como versões modernas de ideias antigas.
Considere a novidade visual dos faróis em forma de losango de Rivian. Eles parecem ser uma versão moderna dos Woodlites, inventados em 1928 por William G. Wood, de São Francisco. As luzes de Rivian não têm a aparência sinistra de seu antepassado, em vez disso inibem uma qualidade amigável que é mais acessível e cativante, mas igualmente distinta.
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Isso vem da inspiração deles: mosquetões de alumínio bicolores, originalmente trazidos para o estúdio de design para influenciar o design da braçadeira do Rivian. Em vez disso, eles influenciaram o formato final do farol, que se tornou tão identificável como Rivian que dá à montadora uma face distinta. Se alguém projetasse algo próximo disso, todos os acusariam de copiar Rivian.
Depois, há o compartimento de carga com fechadura aninhado atrás da cabine e na frente da caçamba. Este design lembra muito a porta do taco de golfe usada em roadsters nas décadas de 1920 e 30 para acessar a carga na base do assento estridente, mas a opinião de Rivian é muito mais útil.
Independentemente de onde veio a inspiração, as ideias de design conferem aos veículos um frescor moderno e inovador que realça o seu design inovador.
Rivian
Isso não quer dizer que o Rivian e o Range Rover sejam iguais
Ainda há uma diferença importante entre o tratamento de superfície do Range Rover e o do Rivian.
“A Land Rover tem esse tipo de superfície muito cheia. Parece muito, muito sólido, como se houvesse muita substância por trás da superfície”, opina Chapman. “Eu sinto que falta um pouco disso no Rivian. Parece um pouco anêmico, um pouco vazio e, portanto, um pouco rígido e ereto.
Em comparação, o interior do Rivian parece notavelmente sem imaginação e simples. No entanto, é assim que deveria ser.
“Sabe, um bom interior é como um bom ator coadjuvante de filme. Não pode realmente sobreviver sem isso, e ainda assim não está no centro das atenções o tempo todo. Um bom interior é algo que permite olhar para a estrada e para fora da janela, e não para si mesmo.”
Rivian
Considerações finais
Se há algo que pode ser dito do Rivian R1T, é que o caminhão é uma versão nova de uma forma atraente, mas clássica. Isto contrasta fortemente com o Tesla Cybertruck, extremamente polarizador, que parece ter-se inspirado num mictório de prisão.
“Se você vai fazer uma picape, precisa inserir uma certa dose de inovação”, disse Chapman. “Historicamente, tem havido muito mais inovação acontecendo nas picapes atualmente.”
E aparentemente na vanguarda está Rivian, cuja aparência perfeita lhe confere refinamento, sofisticação e suavidade no tratamento de superfície que é realmente uma mudança de direção no design de caminhões.
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