Apenas quando você pensou Audi tinha dado as costas para carros esportivos – tendo feito com queixado o R8 R8 supercarro, o Tt cupê e roadster e o A5 Coupe e Cabriolet-A marca de luxo alemã agora visualizou um novo carro de desempenho elétrico que substituirá efetivamente todos os quatro modelos de duas portas.
Além disso, o novo e elegante Audi Concept C Show Car que você vê aqui entrará na produção praticamente inalterada em apenas dois anos, com a marca de automóvel premium confirmando o conversível Dobing Toldtop dobrável minimalista de dois lugares permanecerá fiel ao conceito quando chegar a salas de exposições em 2027.
De fato, Audi diz que as únicas diferenças entre o conceito C, que foram reveladas em Milão durante a noite, e o carro de produção será a adição de maçanetas, sensores e alguns outros pequenos ajustes.
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O conceito C não apenas visualiza um novo carro esportivo da Audi, que não oferece um cupê ou conversível de qualquer tipo no momento, mas também anuncia uma nova linguagem de design que a marca Ingolstadt será lançada sob a direção de seu novo diretor de criação Massimo Frascella, que assumiu o papel em junho de 2024.
Projetado com o tema de “Radical Simplicity”, o conceito C parece nenhum outro carro esportivo anterior anterior, mas incorpora pistas de estilo dos icônicos TT inspirados em Bauhaus, bem como os carros de corrida de corrida da União Automática R8 e até históricos.
Pode parecer um cupê, mas o conceito C é na verdade um roadster de dois lugares com um telhado de top dobrável eletricamente retrátil-o primeiro para a Audi, embora isso seja transferido para a versão de showroom ainda não tenha sido confirmado.
Não há janela traseira, assim como no tipo radical Jaguar Type 00 e modelos de produção como o Polestar 4 e 5, e em seu lugar há três ripas horizontais – uma delas abrigando uma terceira luz de freio.
Montando em uma distância entre eixos de 2568 mm de 2568 mm e medindo apenas 4520 mm de comprimento e apenas 1285 mm de altura – mas um amplo de 1970 mm de largura – o conceito C é mais próximo em tamanho do Spyder R8 do que o Roadster TT.
A Audi diz que o conceito C de tração traseira C tem um “peso bruto” de 1690kg, o que não é tão ruim para um EV e a par do antigo R8 Spyder, e que as opções de tração traseira e de tração nas quatro rodas podem ser possíveis.
Ele também diz que o conceito C, que rola em rodas de 21 polegadas, apoiará o carregamento ultra-rápido graças a um sistema elétrico de 800 volts.
Talvez a maior questão seja em que o novo carro esportivo elétrico da plataforma Audi se baseará. É possível que ele emprestará seus fundamentos do novo Porsche 718 elétrico Boxster e Caimão Dirigido em 2026, mesmo que seja ajustado para ser um pouco menos esportivo que a dupla de Zuffenhausen.
O interior do conceito C é tão organizado quanto seu exterior, com uma cabine minimalista compreendendo controles físicos feitos de alumínio anodizado real e até mesmo um metal em vez de um crachá de volante plástico.
A abordagem minimalista, que a Audi descreve como “tecnologia tímida”, se estende até a tela sensível ao toque de entretenimento de infotainment em estilo de comprimido de 10,4 polegadas, que pode ser dobrada perfeitamente no painel como nos modelos Audi mais antigos.
“A simplicidade radical está no coração de nossa abordagem. Conseguimos clareza, reduzindo tudo para o essencial”, disse Frascella.
A Audi tem muitos outros novos modelos para lançar antes de lançar seu novo carro esportivo elétrico em 2027.
Ele diz que até o final deste ano terá introduzido mais de 20 novos modelos em 24 meses, tornando seu portfólio de produtos o mais jovem no segmento premium.
Depois de lançar substituições para o A6 e Q3que incluirá o novo E-híbrido Sportback Q3, a Audi lançará um novo EV de nível básico que será produzido em Ingolstadt a partir de 2026, além de mais modelos de desempenho da Audi Sport e sua entrada muito esperada na Fórmula 1.
“Os preparativos para o nosso início na Fórmula 1 estão se movendo a toda velocidade”, disse o CEO da Audi, Gernot Döllner.
“Estamos ansiosos para dar a todos os fãs uma prévia concreta do que esperar de nós na Fórmula 1 a partir do próximo ano”.
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