Evoluto primeiro tirou os envoltórios do 355 restauração no Goodwood Festival of Speed de 2024, e durante quase dois anos, foi vivido naquele espaço emocionante, mas incerto, entre o conceito e a realidade. Isso muda agora que a empresa britânica declarou oficialmente o 355 by Evoluto pronto para produção, pontuando o anúncio com imagens do carro fazendo exatamente o que V8 italiano com motor central deveria fazer, gritando pelo túnel Catesby de 2,7 quilômetros a toda velocidade.
O motor que nunca deveria ter sido turboalimentado
O V8 plano de 3,5 litros original da Ferrari já era uma obra-prima de engenharia, atingindo 8.500 rpm com 380 cv. Os engenheiros da Evoluto retrabalharam mais de 200 componentes do motor, adicionando árvores de cames personalizadas, cabeçotes de cilindro portados, ignição com bobina na vela e escapamento totalmente em aço inoxidável. O resultado são 414 cv a 8.000 rpm e 273 lb.pés de torque, o que é consideravelmente superior aos números do original. O limite de rotação permanece em 8.500 rpm no melodia padrão. Para aqueles que desejam mais potência, a variante opcional de 3,7 litros produz 473 cv a 9.000 rpm, com componentes internos reforçados projetados para uso sustentado em altas rotações. Combina com um manual de portão aberto.
O que o túnel Catesby provou
Para marcar a prontidão da produção, a Evoluto filmou o 355 gritando através do Túnel Catesby, um antigo túnel ferroviário vitoriano de 2,7 quilômetros agora usado como instalação de testes aerodinâmicos e acústicos. A filmagem fala por si, um crescendo naturalmente aspirado que faz com que o Supercarro dos anos 90 sinta-se moderno. De forma mais prática, o túnel validou a aerodinâmica e os sistemas de refrigeração do carro antes da aprovação final. O protótipo registrou mais de 5.000 milhas de testes em pista e 10.000 milhas de testes de bancada de motor, com uma aprovação final de durabilidade de 20.000 milhas prevista para abril.
Nada sobrou em estoque
A pista é 77 mm mais larga na frente e 66 mm mais larga na traseira, apoiada por braços de suspensão totalmente reprojetados, montantes e novos rolamentos de roda que economizam mais de um quilograma por curva. Os hardpoints foram reposicionados para otimizar a geometria dos pneus modernos, visando o raio de esfrega, o ângulo de caster e o controle de curvatura simultaneamente. A cremalheira da direção foi acelerada de 3,25 voltas de trava a trava para 2,0, combinada com uma assistência eletro-hidráulica calibrada para preservar a sensação genuína da estrada. Os freios Brembo com rotores de carbono-cerâmica opcionais completam. O peso seco chega a 2.756 libras, o que é cerca de 220 libras mais leve que o carro doador.
Analógico por Design
Wayne Burgess e a equipe CALLUM redesenharam a cabine com construção leve em carbono, detalhes em metal usinado e mostradores físicos por toda parte. As tampas dos alto-falantes são fresadas em peças únicas de metal. Um moderno sistema HVAC elétrico está escondido atrás de controles rotativos, e cerca de 90% do chicote elétrico é completamente novo, construído em torno de uma ECU de trem de força MoTec dedicada. Ampla personalização está disponível em materiais, cores e acabamentos.
Folha de especificações
Modelo: 355 por Evoluto
Motor: 3,5L NA V8 (380cv/8.500rpm) | 3,7 litros opcional (414 cv/9.000 rpm)
Torque: 273 lb.pés (3,5L) | 295 lb.pés (3,7L)
Transmissão: Manual de portão aberto de 6 velocidades
Largura: +77mm na frente / +66mm na traseira
Amortecedores: R53 ST46 ajustável em três vias
Freios: Brembo (carbono-cerâmica opcional)
Rodas: Forjado de 19 polegadas
Execução de produção: 55 unidades Desenhado por: CALLUM (exterior/interior)
Preço e Disponibilidade
As primeiras entregas aos clientes estão programadas para o quarto trimestre de 2026, com o carro de produção inicial entrando nas instalações de construção em março. O preço começa em £ 595.000 (~$ 800.000), embora os custos finais variem de acordo com as especificações e as condições do carro doador. Infelizmente, todas as 55 comissões são contabilizadas.
2026 Ferrari F355 Restomod evoluído
O 355 da Evoluto é uma reengenharia básica da Ferrari F355 que levou dois anos para ser produzida e está finalmente pronta para produção com um V8 naturalmente aspirado, chassi totalmente retrabalhado e um interior analógico, tudo embrulhado em 55 construções personalizadas a partir de US$ 800 mil.
