Dois motores impulsionados “Eco”
Ford pode rotulá-los como motores “EcoBoost”, mas não há nada de econômico no desempenho dos motores do Ford Explorer 2026. O motor básico é um quatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros, que bombeia 300 cavalos de potência e 310 lb-pés de torque para as rodas traseiras (uma configuração rara neste segmento) ou tração nas quatro rodas opcional. Comparado com o competitivo SUVs de três fileiras que ainda usam motores V6 não turbo, o quatro potenciômetros da Ford produz um pouco mais de potência e acumula mais torque, resultando em um tempo de zero a sessenta mph em torno de seis segundos. Isso é cerca de um segundo mais rápido do que muitos de seus rivais.
A maioria dos motoristas achará os quatro cilindros mais do que adequados, mas a Ford oferece outro motor que você não encontrará nos concorrentes: um V6 biturbo. Esta é a mesma unidade de 3,0 litros que você encontrará no Bronco Raptor e no Lincoln Aviator, e oferece potentes 400 cv e 415 lb-ft. Com um gravador de dados RaceBox, cronometramos um Explorer Tremor 2026 atingindo 60 mph em apenas 5,24 segundos quando equipado com este motor. Para efeito de comparação, a saída de 2025 Kia Telluride com seu motor V6 precisava de 7,75 segundos.
Dois sabores V6
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Os compradores poderiam anteriormente optar pelo EcoBoost V6 no luxuoso Explorer Platinumencomendando furtivamente um SUV familiar carregado com luxo de nível Lincoln por um preço muito mais baixo. Esse acabamento agora é apenas de quatro cilindros para 2026, deixando o Tremor e o ST como as únicas variantes do Explorer disponíveis com o V6.
O ST é a versão mais esportiva do Explorer, por isso vem com o padrão V6 em RWD ou 4WD por US$ 2.000. O Tremor substitui o Timberline como o Explorer robusto. Os compradores deste acabamento precisarão adicionar o V6, e não é exatamente uma opção barata por US$ 11.850. Essa quantia considerável inclui mais do que apenas o motor, você também obtém o que a Ford chama de Pacote Tremor Ultimate. Isso traz o seguinte: direção sem usar as mãos BlueCruise, sistema de áudio B&O de 14 alto-falantes (substituindo um sistema de 10 alto-falantes), teto de vidro panorâmico, limpadores com sensor de chuva, assentos com memória massageadora, assentos elétricos da terceira fila, espelhos retrovisores rebatíveis e um espelho retrovisor com escurecimento automático.
Expandindo a programação do Tremor
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O nome Tremor apareceu pela primeira vez em 2002 em uma picape Ranger, mas só recentemente se tornou um nome familiar quando a Ford o reviveu em 2020 como um nome familiar. pacote off-road para o Super Duty. O Tremor rapidamente se tornou uma opção popular, expandindo-se para se tornar um nível de acabamento em outros veículos, como o F-150, o Expedition e agora o Explorer.
Pode não ser o SUV mais capaz do segmento ou mesmo da linha da Ford, mas o Explorer Tremor foi construído para levar as famílias mais longe da calçada do que antes em modelos como o Timberline. Este corte apresenta pneus todo-o-terrenosuspensão de uma polegada e proteção da parte inferior da carroceria. A distância ao solo de 8,7 polegadas é bastante decente para o segmento, superando o Piloto Honda Trailsport (8,3 polegadas), mas ficando aquém do Vamos Telluride X-Pro (9,1 polegadas).
Valor de 400 cavalos de potência
O 2026 Explorer Tremor começa em US$ 48.965 com motor de quatro cilindros, mas se você optar pelo Tremor Ultimate Package, o preço salta para US$ 60.815. Na verdade, isso é mais do que você gastará no esportivo Explorer ST, que custa a partir de US $ 54.905, mas não vem com 4WD padrão ou recursos padrão como teto panorâmico, sistema de áudio B&O de 14 alto-falantes e BlueCruise.
Mesmo se você adicionar essas opções, o Explorer se configura como um valor único no segmento de SUVs de três fileiras. Nada mais no conjunto competitivo se aproxima deste nível de desempenho. O Mazda CX-90 com seu seis em linha (340 cv) e o Toyota Grande Highlander (362 cv) com seu trem de força Hybrid Max chega mais perto, mas ambos ficam significativamente aquém. Se você procura comodidades e desempenho luxuosos, mas deseja pagar um preço convencional, o Ford Explorer é a maneira de ter seu bolo e comê-lo também.
