Toyota está finalmente acordando
A Toyota tem sido bastante lenta na transição para os VEs, em vez de adotar uma abordagem lenta, mudando a maior parte de sua formação de mecanismos de combustão para treinos híbridos. Ainda não conte a Toyota do jogo – considere o fabricante um gigante adormecido que finalmente está acordando. Após uma entrada fraca no segmento eletrificado com o BZ4X, que será renomeado em breve, a montadora japonesa está aumentando a produção com planos de vender sete EVs nos Estados Unidos até meados de 2027.
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Pelo menos dois EVs serão feitos nos Estados Unidos
A Toyota atualmente possui dois modelos totalmente elétricos entre suas marcas Lexus, principal e premium. O Toyota BZ4X, renomeado para o BZ para o ano modelo de 2026, recebe várias atualizações importantes que o tornam mais atraente, incluindo uma faixa de 314 milhas. O Lexus RZ de 2026 segue o exemplo, com desempenho aprimorado e até 300 milhas de alcance com uma única carga. A Toyota também anunciou que o C-HR chegará em 2026, presumivelmente para o ano modelo de 2027, e oferecerá uma faixa de 290 milhas.
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A produção de dois novos VEs começará em suas instalações de fabricação americana em 2026, enquanto três outros serão importados. Segundo os executivos, a montadora japonesa espera um crescimento lento, mas constante no segmento de EV. Se houver um excedente para os VEs fabricados nos americanos, a Toyota exportará esse excedente para mercados no exterior com taxas de adoção de VE mais rápidas.
“Vamos vender um pouco mais a cada ano e crescer com o mercado”, disse Cooper Ericksen, vice -presidente sênior de planejamento e estratégia da Toyota Motor North America, ao Bloomberg. “Mas temos que pensar em quantos Canadá usará, quantos EUA usarão, e podemos exportar para outros destinos globais”.
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A Toyota prometeu oferecer uma versão eletrificada de todas as placas de identificação em sua linha global. Até o momento, aproximadamente 80% dos modelos Toyota e Lexus estão disponíveis com trens de força híbridos ou totalmente elétricos. Mais recentemente, a Toyota anunciou que o RAV4 de 2026 virá com traslos de força apenas híbridos.
A produção de bateria nos EUA da Toyota se prepara para ficar online
A Toyota planeja fabricar pelo menos dois novos EVs nos Estados Unidos, mas seus esforços de produção não terminam por aí. A montadora japonesa planeja começar a produzir e enviar baterias de íon de lítio de suas instalações nos EUA ainda este ano. A fábrica de bateria abrange mais de 1.850 acres em Liberty, Carolina do Norte. Uma vez totalmente operacional, a instalação terá 14 linhas produzindo baterias. Desses, quatro fabricarão baterias híbridas, enquanto as outras 10 fornecerão baterias para os dois VEs fabricados nos americanos.
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A primeira linha de bateria híbrida deve iniciar a produção em junho, com o restante das operações iniciantes até 2034. Depois que todas as 14 linhas estiverem em execução, a instalação de produção produzirá até 30 horas de gigawatt, o equivalente a 800.000 híbridos, 150.000 plug-in híbridos e 300.000 EV.
A Toyota vendeu menos de 30.000 VEs em 2024, durante a qual as vendas dos EUA EV subiram 7,3%, para 1,3 milhão. Isso não é surpreendente, considerando que a montadora foi bastante franca em relação à política do governo para a adoção de VE. Em vez de usar incentivos para acelerar as vendas de EV, como o crédito tributário de US $ 7.500, os executivos da Toyota indicaram que os órgãos governamentais devem permitir que o segmento de VE cresça organicamente.
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“Todo o ecossistema EV está à frente do consumidor,” disse Jack HollisCOO da Toyota North America, em novembro de 2024, sobre os regulamentos de emissões. “Não está alinhado com os consumidores. Simplesmente não.”
Mesmo assim, a montadora japonesa espera que a participação de mercado de EV duplique nos próximos cinco anos. De acordo com Cox AutomotiveAs vendas de EV representaram 8,1% do total de vendas de veículos em 2024. Atualmente, concorrentes como Tesla e Hyundai estão dominando as vendas dos EUA. Embora os veículos totalmente elétricos possam não ser um grande vendedor da Toyota agora, os executivos não estão dispostos a ceder o segmento aos fabricantes concorrentes.
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Pensamentos finais
Tarifas à parte, parece que a Toyota tem um plano sólido para se tornar um verdadeiro concorrente no segmento de EV. Considerando que o crossover BZ4X original foi recebido com reações mistas, graças à sua velocidade de carregamento lenta, desempenho sem brilho e alcance decepcionante, os próximos VEs da Toyota são uma lufada de ar fresco. O BZ e o RZ atualizados parecem promissores o suficiente, e o próximo C-HR parece uma adição elegante à linha totalmente elétrica. Se o preço estiver certo, a Toyota poderia muito bem ultrapassar a General Motors e a Hyundai dentro de alguns anos. Francamente, eu não ficaria surpreso se o fabricante japonês também conseguir derrubar Tesla.
