O Porsche Slantnose estava sempre polarizando – aquele nariz liso e alongado falou com você ou não. A maioria das pessoas caiu na categoria “não” não “, e é provavelmente por isso que a Porsche só fez um punhado delas na década de 1980. Gunther Werks claramente se enquadra no acampamento “falou comigo”, porque eles apenas revelaram o Projeto F-26 na Monterey Car Week, que é uma reimaginação de 1.000 cavalos de potência do Slantnose que custa US $ 1,57 milhão e faz exatamente zero desculpas por existir.
Isso marca a primeira tentativa de Gunther Werks de interpretar o controverso design de slantnose, e eles o abordaram com a mesma atenção obsessiva aos detalhes que tornaram o 400R famoso. O resultado é algo que parece um jato de caça projetado por alguém que realmente ama os carros de corrida Porsche 935. O que, francamente, é exatamente o que o mundo precisava.
Insanidade refrigerada a ar na fibra de carbono
Construído em um chassi reforçado de 993 com 200% a mais de rigidez que o estoque, o F-26 abriga um apartamento de 4,0 litros com 4,0 litros de 4,0 litros desenvolvido com Rothsport Racing. O motor produz um impressionante 1.000 cavalos de potência a 7.600 rpm e 750 lb-ft de torque a 5.600 rpm.
O sistema de refrigeração merece um grito especial, porque manter um motor refrigerado a ar feliz nesses níveis de energia requer engenharia séria. O Gunther Werks montou um ventilador plano derivado de corrida que flui mais do que o dobro do volume de ar dos ventiladores verticais tradicionais, além de uma caixa de ar de fibra de carbono, o Plenum de intercooler reprojetado e o escape de 935 com desperdícios externos. Todo o front-end é a fibra de carbono, eliminando os faróis pop-up do original em favor de unidades fixas que melhoram o fluxo de ar.
A redução de peso atende à obsessão por carbono
O fundo de Peter Nam como fundador da Vorsteiner (um fabricante líder de peças de fibra de carbono) mostra em todo o F-26. Portas de fibra de carbono, painéis do corpo, difusores dianteiros e traseiros, aquela asa traseira massiva inspirada em 935, até a mortalha do motor e o piso de cinco peças são todas de fibra de carbono. O resultado é um peso total de apenas 2.700 libras.
A configuração da suspensão corresponde à ambição de engenharia em outros lugares. Suspensão frontal de osço duplo com geometria anti-mergulho, traseira multilink personalizada e amortecedores JRZ adaptativos lidam com a dinâmica. Os freios maciços de carbono-cerâmica (frente de seis pistões, traseiro de quatro pistões) fornecem energia de parada que, esperançosamente, corresponde à aceleração. As rodas monobloco de torção turbo de magnésio medem 18 × 9,5 dianteiro e 18 × 12 traseiro, embrulhado em borracha de força de extremidade continental.
Estética do jato de caça
A linguagem de design do F-26 é intencionalmente agressiva. Esse acabamento de tinta “metálico personalizado” parece um mercúrio líquido, enquanto as proporções de corpo largo e o nariz inspirado em jato de caça criam uma presença inconfundível. A asa traseira é quase do tamanho de uma mesa de piquenique, mas é definitivamente funcional.
No interior, Gunther Werks combinou luxo com funcionalidade de corrida. O estofamento de couro, a atração principal de Alcantara, a acabamento de fibra de carbono exposto e um botão de mudança de madeira (uma homenagem à herança clássica da Porsche Racing) criam um ambiente sofisticado e intencional. Até o design do volante se inspira nos perfis de asa de jato de caça.
Mais do que apenas poder
O F-26 também inclui recursos modernos de segurança, como abdominais de nível de automobilismo e controle avançado de tração, que parecem essenciais ao gerenciar apenas 1.000 cavalos de potência nas rodas traseiras. A transmissão manual de seis velocidades e o diferencial de deslizamento limitado mantêm a experiência de condução analógica que torna o 911s refrigerado ao ar especial, enquanto a distância entre eixos estendida (30 mm mais longa que o estoque) melhora a estabilidade na velocidade.
Folha de especificações
Modelo: Projeto Gunther Werks F-26
Plataforma base: Chassi reforçado Porsche 993
Motor: Twin-Turbo 4.0L refrigerado a ar de seis (Rothsport Racing)
Poder: 1.000 hp a 7.600 rpm / 750 lb-ft a 5.600 rpm
Transmissão: Manual de 6 velocidades com diferencial de deslizamento limitado
Peso: 2.700 libras (extensa construção de fibra de carbono)
Rodas: 18 × 9,5 ″ dianteiro / 18 × 12 ″ Monobloco de magnésio traseiro
Pneus: Força de EMCONTACTATA CONTINENTAL (295/30 FRONT, 335/30 TRASEIRA)
Suspensão: Double-Wishbone Front, traseiro multilink, amortecedores JRZ adaptativos
Freios: Cerâmica de carbono com pinças traseiras dianteiras de 6 pistões, pinças traseiras de 4 pistões
Produção: 26 unidades no total
Preço: US $ 1.570.000
Construtor: Gunther Werks (Huntington Beach, CA)
Preços e disponibilidade
O F-26 começa em US $ 1,57 milhão, com cada um dos 26 exemplos (daí o nome F26) construído com as especificações do cliente. Dada a reputação de Gunther Werks e a extrema exclusividade, espere uma longa lista de espera para slots de produção.
Projeto Gunther Werks F 26 Porsch
O Projeto F-26 da Gunther Werks reinterpreta o Polarizador Porsche Slantnose com 1.000 hp de uma extensa construção de fibra de carbono de dois turbos-turbo, com apenas 2.700 libras e um preço de US $ 1,57 milhão limitado a 26 exemplos.
